일본 여행 비교 27가지, 노조미 320엔에 33분 단축
japan-japan.com에는 비교 페이지가 27개 있습니다. 2026년 10월 12~14일에 공개한 기사 20개와 그 전에 만든 페이지 7개입니다. 이 페이지에서는 이를 네 그룹으로 나눠 모두 답하고, 각 답을 정하는 숫자와 확인한 날짜를 함께 적었습니다.
27가지 비교 한눈에 보기
왼쪽 열에서 궁금한 항목을 찾아 답을 읽으세요. 요금표 전체는 각 비교 페이지에서 볼 수 있습니다. 날짜가 없는 행은 japan-japan.com 데이터베이스에서 가져온 내용입니다.
위 그림은 여행 중 네 가지 상황마다 먼저 읽을 비교 글을 짝지어 보여 줍니다.
| 비교 | 답 | 확인 |
|---|---|---|
| 노조미 vs 히카리 | 노조미가 320엔 더 비싸고 33분 빠름. | JR, 2026년 10월 14일 |
| 히카리 vs 고다마 | 히카리 2시간 54분, 고다마 3시간 54분. | JR 서일본, 2026년 10월 13일 |
| 미즈호 vs 사쿠라 | 미즈호가 530엔 더 비싸고 12분 빠름. | JR, 2026년 10월 14일 |
| 가가야키 vs 하쿠타카 | 가가야키 2시간 24분. 자유석은 하쿠타카에만 있음. | JR 서일본, 2026년 10월 13일 |
| 그린차 vs 보통차 | 노조미 기준 그린차가 4,870엔 더 비쌈. | JR도카이 투어스, 2026년 10월 13일 |
| 지정석 vs 자유석 | 노조미 자유석이 850엔 저렴. | JR도카이, 2026년 10월 14일 |
| JR Pass vs 스이카 | 도쿄~교토 왕복 28,340엔, 패스 50,000엔. | JR, 2026년 10월 14일 |
| JR Pass 그린 vs 보통 | 7일권 기준 그린이 20,000엔 더 비쌈. | JAPAN RAIL PASS, 2026년 10월 13일 |
| ICOCA vs PiTaPa | ICOCA 추천: 보증금 500엔 포함 2,000엔. | JR 서일본, 2026년 10월 13일 |
| 스이카 카드 vs 모바일 스이카 | 카드는 보증금 500엔, 모바일은 보증금 없음. | JR 동일본, 2026년 10월 13일 |
| 스이카 vs PASMO | 둘 다 보증금 500엔, 10년 미사용 시 무효. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| ICOCA vs 스이카 | 둘 다 환불 수수료 220엔. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| Welcome Suica vs 스이카 | Welcome Suica: 보증금 없음, 28일. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| JAL vs ANA | 기내 수하물은 똑같이 115cm, 10kg. | 각 항공사, 2026년 10월 13일 |
| 피치항공 vs 젯스타 재팬 | 피치항공 수하물 3,100엔, 젯스타 재팬 4,600엔. | 각 항공사, 2026년 10월 3일·12일 |
| 대형 항공사 vs 저비용 항공사 | 기내 수하물 10kg 대 7kg. | 각 항공사, 2026년 10월 13일 |
| 간사이 공항 vs 이타미 | 이타미는 국내선 전용, 오사카역까지 버스로 30분. | 간사이 에어포츠, 2026년 10월 13일 |
| 스카이라이너 vs 나리타 익스프레스 | 스카이라이너 36분, 2,580엔. N’EX 53분, 3,140엔. | 게이세이·JR 동일본, 2026년 10월 13일 |
| 나리타 vs 하네다 | 하네다는 도쿄역에서 약 30분. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| 교토 vs 오사카 | 28분, 580엔 거리. | JR, 2026년 10월 14일 |
| 신주쿠 vs 시부야 | 시부야는 하네다에서 37분. 당일치기는 신주쿠. | 게이큐·JR, 2026년 10월 14일 |
| 하코네 vs 가와구치코 | 하코네가 30분 가깝고 1,730엔 저렴. | 오다큐·후지큐, 2026년 10월 14일 |
| 닛코 vs 하코네 vs 가마쿠라 | 가마쿠라가 54분으로 가장 가까움. | JR·오다큐·도부, 2026년 10월 14일 |
| 료칸 vs 호텔 | 2025년 외국인 숙박 중 료칸은 5.7%. | 일본 관광청, 2026년 10월 14일 |
| 고베규 vs 와규 | 고베규는 BMS 6 이상이어야 함. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| 팀랩 보더리스 vs 플래닛 | 성인 요금은 두 곳 모두 3,800~5,600엔. | japan-japan.com 데이터베이스 |
| 도쿄 디즈니랜드 vs 디즈니씨 | 디즈니랜드는 81cm부터 타는 기구가 있음. 요금은 같음. | japan-japan.com 데이터베이스 |
아래 차트는 다섯 쌍의 비교에서 더 빠른 쪽이 줄여 주는 시간을 보여 줍니다. 미즈호의 12분부터 노조미의 33분까지입니다.
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 노조미(히카리 대비) | 33분 | 도쿄~신오사카 |
| 하코네(가와구치코 대비) | 30분 | 신주쿠 출발 |
| 이타미 버스(간사이 버스 대비) | 30분 | 오사카역까지 |
| 스카이라이너(나리타 익스프레스 대비) | 17분 | 도착역이 다름 |
| 미즈호(사쿠라 대비) | 12분 | 신오사카~히로시마 |
신칸센 열차와 좌석
JR도카이의 방문객용 도카이도 신칸센 안내에 따르면 도쿄역에서 신오사카까지 2시간 21분이 걸립니다. 발차 안내판에서는 열차마다 색이 다릅니다. 노조미는 노란색, 히카리는 빨간색, 고다마는 파란색입니다.
사진은 도쿄역의 도카이도 신칸센 열차입니다. 두 도시를 오가는 모든 방법은 도쿄에서 오사카 가는 법 페이지에 정리했습니다.
노조미 vs 히카리
2026년 10월 14일 JR 검색에서 노조미는 신오사카까지 2시간 21분이 걸렸습니다. 히카리 707호보다 33분 빠르고 320엔 더 비쌉니다. Japan Rail Pass가 있다면 히카리를 타세요. 노조미는 4,960엔짜리 승차권이 따로 필요합니다(노조미 vs 히카리).
히카리 vs 고다마
도쿄에서 신오사카까지 일반적인 히카리는 2시간 54분, 모든 역에 서는 고다마는 3시간 54분이 걸립니다. 둘 다 Japan Rail Pass로 추가 요금 없이 탈 수 있습니다. Platt 고다마 패키지(11,360엔)는 고다마에만 있습니다(히카리 vs 고다마).
미즈호 vs 사쿠라
미즈호는 신오사카에서 히로시마까지 1시간 20분이 걸립니다. 사쿠라 751호보다 12분 빠르고 530엔 더 비쌉니다. Japan Rail Pass로 사쿠라는 탈 수 있지만, 미즈호는 4,170엔짜리 승차권이 필요합니다(미즈호 vs 사쿠라).
가가야키 vs 하쿠타카
도쿄에서 가나자와까지 가장 빠른 가가야키는 2시간 24분, 가장 빠른 하쿠타카는 2시간 53분이 걸립니다. 자유석은 하쿠타카에만 있으며 14,070엔으로, 지정석 14,600엔보다 저렴합니다. 예약 없이 바로 타고 싶다면 하쿠타카를 고르세요(가가야키 vs 하쿠타카).
신칸센 그린차 vs 보통차
노조미로 도쿄에서 신오사카까지 그린차는 19,590엔, 지정석은 14,720엔입니다. 4,870엔, 즉 33% 더 비쌉니다. 그 대신 폭 480mm의 넓은 좌석과 독서등, 발받침이 있습니다(그린차 vs 보통차).
지정석 vs 자유석
신오사카까지 노조미 자유석은 13,870엔으로 지정석보다 850엔 저렴합니다. 히카리 707호에서는 차이가 530엔입니다. 자유석은 노조미가 1~2호차, 히카리가 1~5호차, 고다마가 1~6호차와 13~16호차입니다(지정석 vs 자유석).
예약한 열차를 놓쳤다면 JR도카이에서는 같은 날 같은 구간의 다음 열차 자유석에 앉을 수 있습니다. 아래 차트는 네 쌍의 비교에서 더 좋은 쪽을 고를 때 드는 추가 요금입니다. 1,000엔을 넘는 것은 그린차뿐입니다.
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 노조미(히카리 대비) | 320엔 | 도쿄~신오사카 |
| 미즈호(사쿠라 대비) | 530엔 | 신오사카~히로시마 |
| 지정석(자유석 대비) | 850엔 | 노조미, 도쿄~신오사카 |
| 그린차(보통차 대비) | 4870엔 | 노조미, 도쿄~신오사카 |
철도 패스와 IC 카드
철도 패스는 긴 JR 이동 요금을 미리 내는 방식입니다. IC 카드는 열차, 지하철, 버스를 탈 때마다 요금을 냅니다.
위 그림은 패스를 쓸 수 없는 열차를 보여 줍니다. JAPAN RAIL PASS 이용 노선 안내 페이지에 따르면 노조미와 미즈호는 모든 좌석이 대상 외입니다. 패스 소지자에게는 히카리, 사쿠라, 고다마, 쓰바메를 안내합니다.
JR Pass vs 스이카
JR 요금 검색에서 도쿄~교토 노조미 왕복은 28,340엔입니다. 7일권 Japan Rail Pass는 JAPAN RAIL PASS 공식 요금 페이지 기준 온라인 50,000엔입니다. JR 장거리 이동이 더 많을 때만 사고, 지하철과 버스는 스이카로 타세요(JR Pass vs 스이카).
JR Pass 그린 vs 보통
7일권 그린 패스는 70,000엔, 보통 패스는 50,000엔입니다. 차액 20,000엔은 하루 2,857엔꼴이며, 그린샤를 추가 요금 없이 탈 수 있습니다(JR Pass 그린 vs 보통).
ICOCA vs PiTaPa
대부분의 여행자에게는 ICOCA가 맞습니다. 보증금 500엔을 포함해 2,000엔입니다. PiTaPa는 나중에 은행 계좌에서 요금이 빠져나가는 방식이라 심사가 필요하고, 받기까지 빨라도 2주가 걸립니다(ICOCA vs PiTaPa).
스이카 카드 vs 모바일 스이카
JR 동일본 스이카 카드 페이지에 따르면 카드에는 보증금 500엔이 포함되고 충전은 현금으로만 됩니다. 모바일 스이카는 보증금이 없지만 대응 휴대폰이 필요합니다. 아이폰 사용자는 모바일을 쓸 수 있고, 오사이후케이타이가 없는 안드로이드폰이라면 카드가 필요합니다(스이카 카드 vs 모바일 스이카).
카드에는 최대 20,000엔까지 충전할 수 있습니다.
스이카 vs PASMO
스이카는 JR 동일본, PASMO는 PASMO Co., Ltd.에서 발행하며 둘 다 도쿄 지역에서 쓸 수 있습니다. 둘 다 보증금 500엔이 들어 있고, 10년 동안 쓰지 않으면 무효가 됩니다(스이카 vs PASMO).
ICOCA vs 스이카
ICOCA는 오사카·교토용 JR 서일본 카드이고, 스이카는 도쿄용 JR 동일본 카드입니다. JR 서일본에 따르면 ICOCA는 일본 전국의 철도와 버스에서 쓸 수 있습니다. 둘 다 환불 수수료가 220엔입니다(ICOCA vs 스이카).
Welcome Suica vs 스이카
Welcome Suica는 보증금이 없고 구매일부터 28일 동안 쓸 수 있으며 환불은 되지 않습니다. 공항과 큰 역의 JR 동일본 트래블 서비스 센터에서 살 수 있습니다. 일반 스이카는 10년 동안 쓰지 않으면 무효가 됩니다(Welcome Suica vs 스이카).
항공편과 공항
아래 수하물 숫자는 각 항공사의 규정에서 가져왔으며, 항공사별 기내 수하물 크기 표에 모아 두었습니다.
JAL vs ANA
두 항공사 모두 기내 수하물은 115cm, 10kg으로 같지만 하네다와 나리타에서 쓰는 터미널이 다릅니다. 국내선 무료 위탁 수하물은 JAL이 1인당 20kg, ANA가 1개당 23kg입니다. JAL 국제선 이코노미 좌석 페이지에는 좌석 간격이 약 84~86cm로 나와 있습니다(JAL vs ANA).
피치항공 vs 젯스타 재팬
카운터에서 수하물을 부친다면 피치항공이 더 저렴합니다. 피치항공은 20kg에 3,100엔, 젯스타 재팬은 15kg에 4,600엔입니다. 기내 수하물은 둘 다 7kg까지입니다. 피치항공 운임 종류 페이지에는 운임이 세 가지 있으며, Standard에는 위탁 수하물 하나가 포함됩니다(피치항공 vs 젯스타 재팬).
대형 항공사 vs 저비용 항공사
JAL, ANA, 스카이마크, AIRDO, 솔라시드 에어, 스타플라이어는 기내 수하물 10kg과 무료 위탁 수하물을 제공합니다. 피치항공, 젯스타 재팬, 스프링재팬은 기내 수하물 7kg이며, 가장 싼 운임에는 무료 위탁 수하물이 없습니다(대형 항공사 vs 저비용 항공사).
간사이 공항 vs 이타미
해외에서 오사카로 오는 항공편은 간사이 공항에 내립니다. 간사이 에어포츠 공식 사이트에서 이타미를 국내선 전용으로 표시하고 있기 때문입니다. 이타미 공항이 더 가깝습니다. 버스로 오사카역까지 30분, 730엔입니다. 간사이에서는 버스로 60분, 1,800엔이 듭니다(간사이 공항 vs 이타미).
사진은 나리타 공항에서 도쿄역과 신주쿠로 가는 JR 열차, 나리타 익스프레스입니다.
스카이라이너 vs 나리타 익스프레스
스카이라이너는 닛포리까지 36분, 2,580엔입니다. 가장 빠른 나리타 익스프레스는 도쿄역까지 53분, 3,140엔입니다. 게이세이 스카이라이너 승차권 페이지에 따르면 스카이라이너는 전석 지정석입니다. 호텔과 가장 가까운 역에 서는 열차를 고르세요(스카이라이너 vs 나리타 익스프레스, 나리타 공항).
나리타 vs 하네다
하네다는 도쿄역에서 열차로 약 30분이고, 나리타 익스프레스는 1시간 가까이 걸립니다. 두 항공편의 가격이 비슷하다면 하네다가 지상 이동 시간을 아껴 줍니다(나리타 vs 하네다).
도시, 당일치기, 숙소, 음식, 명소
이 여덟 가지 비교는 어디에 묵을지, 어디로 당일치기를 갈지, 무엇을 보고 먹을지를 다룹니다.
사진은 교토의 기요미즈데라입니다. 교토는 많은 여행자가 오사카와 함께 저울질하는 도시입니다.
교토 vs 오사카
한 도시에 묵고 다른 도시는 당일치기로 다녀오세요. JR 신쾌속으로 28분, 580엔이면 오갈 수 있습니다. 도쿄에서 온다면 노조미로 14분 더 가까운 교토를, 간사이 공항에 내린다면 오사카를 고르세요(교토 vs 오사카, 오사카에서 교토 가는 법).
교토는 모든 숙박에 세금도 붙습니다. 교토시 숙박세 페이지에 따르면 객실 요금이 6,000엔 미만이면 1인 1박에 200엔입니다. 6,000엔 이상 20,000엔 미만인 객실은 400엔입니다. 계산서에는 宿泊税(shukuhakuzei, 숙박세)라고 적혀 있습니다.
위 화면은 그 교토시 페이지(일본어)입니다. 세율표를 보면 100,000엔 이상인 객실은 10,000엔까지 올라갑니다.
신주쿠 vs 시부야
하네다에서 시부야는 37분, 540엔이고 신주쿠는 43분, 590엔입니다. 당일치기에는 신주쿠가 좋습니다. 하코네행 로망스카(2,470엔)와 후지 익스커전(4,200엔)이 신주쿠에서 출발합니다(신주쿠 vs 시부야).
하코네 vs 가와구치코
신주쿠에서 로망스카로 하코네까지 1시간 24분, 2,470엔입니다. 후지 익스커전으로 가와구치코까지는 1시간 54분, 4,200엔입니다. 가와구치코는 연간 강수량이 1,975mm 적습니다(하코네 vs 가와구치코).
닛코 vs 하코네 vs 가마쿠라
가장 가까운 곳은 가마쿠라로, 도쿄역에서 직통열차로 54분입니다. 하코네는 1시간 24분, 닛코는 1시간 47분이 걸립니다. 가장 싼 편도 요금은 각각 1,040엔, 1,270엔, 3,050엔입니다(닛코 vs 하코네 vs 가마쿠라).
료칸 vs 호텔
일본의 여관업법에 따라 2018년 6월 15일부터 료칸과 호텔은 같은 하나의 허가로 묶였습니다. 2025년 외국인 숙박 중 료칸은 5.7%, 비즈니스호텔은 43.6%를 차지했습니다(료칸 vs 호텔).
고베규 vs 와규
고베규는 효고에서 태어나 자라고 도축된 다지마규로 만듭니다. 마블링 점수 BMS 6 이상, 육질 등급 4 또는 5여야 합니다. 해마다 약 5,500마리가 기준을 통과합니다(고베규 가이드).
팀랩 보더리스 vs 플래닛
도요스의 플래닛은 맨발로 들어가며 무릎까지 오는 물이 있습니다. 아자부다이 힐스의 보더리스는 신발을 신고 관람합니다. 성인 요금은 두 곳 모두 3,800~5,600엔이며, 플래닛은 2027년 말까지 운영합니다(팀랩 비교).
도쿄 디즈니랜드 vs 디즈니씨
어린아이와 함께라면 81cm부터 탈 수 있는 기구가 있는 도쿄 디즈니랜드를, 모두 117cm 이상이라면 디즈니씨를 고르세요. 성인 1데이 패스포트는 두 곳 모두 9,900~12,400엔입니다(도쿄 디즈니 리조트 가이드).
일본 거주자 98명의 선택
japan-japan.com은 2026년 10월 13~14일에 일본에 사는 98명을 대상으로 온라인 설문도 진행했습니다. 여행자가 아닌 거주자의 선택입니다.
- 도쿄에서 오사카: 58.2%가 노조미를 골랐습니다.
- 해외 항공편: 58.2%가 하네다를 골랐습니다.
- 교토 또는 도쿄: 58.2%가 교토를 골랐습니다.
- 도쿄 스카이트리: 65.3%가 올라가 보라고 추천합니다.
- 오사카: 78.6%가 오사카 사람이 더 친근하다고 느낍니다.
전체 결과는 일본 거주자 98명 설문에 있습니다.
이 답변을 확인한 방법
모든 답은 공식 페이지나 japan-japan.com 데이터베이스에서 가져왔으며, 데이터베이스의 숫자도 같은 공식 페이지에서 가져온 것입니다. 비교 기사 20개는 2026년 10월 12~14일에 공개했고, 대부분의 숫자는 2026년 10월 13일 또는 14일에 확인했습니다.
그림은 표를 읽는 법을 정리한 것입니다. 숫자, 날짜와 출처, 그리고 비교 페이지를 보면 됩니다.
요금은 바뀝니다. 7일권 Japan Rail Pass는 2026년 10월 1일부터 해외 판매점에서 53,000엔으로 올랐습니다. 예약하기 전에 비교 페이지와 그 공식 출처를 확인하세요.
FAQ
JR Pass로 탈 수 있는 신칸센은?
히카리, 사쿠라, 고다마, 쓰바메는 추가 요금 없이 탈 수 있습니다. 노조미와 미즈호는 타기 전에 별도 승차권을 사야 합니다. 신오사카까지 노조미는 4,960엔입니다.
신칸센 그린차는 추가 요금을 낼 만할까요?
노조미로 도쿄에서 신오사카까지 지정석보다 4,870엔 더 비쌉니다. 480mm 좌석과 독서등, 발받침이 있습니다. 7일권 JR Pass라면 그린은 하루 2,857엔꼴입니다.
나리타에서 출발하는 공항 열차 중 더 싼 것은?
스카이라이너입니다. 닛포리까지 2,580엔으로, 도쿄역까지 가는 나리타 익스프레스의 3,140엔보다 쌉니다. 온라인 스카이라이너 할인 승차권은 2,310엔입니다. 두 열차는 도착역이 다릅니다.
교토와 오사카 중 어디에 묵어야 할까요?
한 곳에 묵고 다른 곳은 당일치기로 다녀오세요. 28분, 580엔 거리입니다. 도쿄에서 온다면 교토를, 간사이 공항에 내린다면 오사카를 고르세요.
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