미즈호 사쿠라 차이, JR패스는 사쿠라만 무료
히로시마의 소요 시간과 요금은 저희 경로 데이터베이스에서 가져왔습니다. 이 데이터베이스는 2026년 10월 14일(수) 기준 JR 자체 검색 결과를 사용하며, 성인 한 명이 지정석으로 편도 이용하는 조건입니다. 정차역과 하카타·가고시마주오까지의 장거리 구간은 2026년 10월 13일(화) 기준 JR 서일본 시간표에서 가져왔습니다.
두 열차 모두 산요 신칸센과 규슈 신칸센을 거쳐 신오사카~가고시마주오 사이를 달립니다. 차량도 같은 8량 편성 N700계입니다. 실제 차이는 정차역 수, 하루 운행 편수, 그리고 Japan Rail Pass로 무엇을 할 수 있는지입니다.
사진은 노선을 달리는 사쿠라입니다. 승강장에서 보면 미즈호도 똑같이 생겼으니, 타기 전에 출발 안내판에서 열차 이름을 꼭 확인하세요.
미즈호와 사쿠라 나란히 비교
아래 표는 신오사카에서 출발하는 대표적인 세 구간에서 두 열차를 비교한 것입니다.
| 항목 | 미즈호 | 사쿠라 |
|---|---|---|
| 신오사카~히로시마 | 1시간 20분(최단) | 1시간 32분(사쿠라 751) |
| 히로시마까지 지정석 | 10,950엔 | 10,420엔 |
| 신오사카~하카타(최단) | 2시간 24분(미즈호 615) | 2시간 33분(사쿠라 747) |
| 신오사카~하카타(일반적) | 2시간 28분 | 2시간 39분 |
| 신오사카~가고시마주오 | 3시간 50분(미즈호 615) | 4시간 08분(사쿠라 747) |
| 정차역 수 | 8개 역(미즈호 615) | 13개 역(사쿠라 747) |
| 히로시마행 하루 운행 편수 | 8 | 17 |
| 자유석 차량 | 1~3호차 | 1~3호차 |
| Japan Rail Pass | NOZOMI MIZUHO Ticket 필요 | 추가 요금 없이 이용 가능 |
먼저 히로시마 행을 보세요. 가장 빠른 미즈호는 1시간 20분, 사쿠라 751은 1시간 32분이 걸립니다. 지정석은 10,950엔과 10,420엔입니다. 이 구간에서 미즈호는 12분 빠르고 편도 530엔 더 비쌉니다.
장거리 구간에서도 차이는 크지 않습니다. JR 서일본 산요·규슈 신칸센 시간표(2026년 10월 13일)에는 하카타행 미즈호 8편과 사쿠라 17편이 실려 있습니다. 미즈호는 보통 2시간 28분, 사쿠라는 보통 2시간 39분이 걸립니다. 가장 빠른 열차는 미즈호 615가 2시간 24분, 사쿠라 747이 2시간 33분입니다.
종착역인 가고시마주오까지는 미즈호 615가 3시간 50분, 사쿠라 747이 4시간 08분 걸립니다. 이날 신오사카에서 가고시마주오까지 직통으로 달린 열차는 미즈호 7편, 사쿠라 14편이었습니다.
사진은 미즈호로, 사쿠라와 같은 8량 편성 N700계 열차입니다. JR 서일본 시간표에도 미즈호 615와 사쿠라 747 모두 8량 편성 N700계로 나와 있습니다. 둘 다 그린차 지정석과, 일부가 지정석인 보통차로 이루어져 있습니다.
그러니 고르는 기준은 열차 자체가 아닙니다. 정차역, 운행 편수, 그리고 레일 패스입니다. 이어지는 세 섹션에서 하나씩 살펴봅니다.
하루 운행 편수와 노조미
저희가 확인한 모든 구간에서 사쿠라는 미즈호보다 약 두 배 자주 다닙니다. 그래프는 2026년 10월 14일(수) 기준 JR도카이 시간표의 하루 운행 편수를 센 것입니다.
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 히로시마행: 미즈호 | 8편 |
| 히로시마행: 사쿠라 | 17편 |
| 오카야마행: 미즈호 | 8편 |
| 오카야마행: 사쿠라 | 17편 |
| 히메지행: 미즈호 | 3편 |
| 히메지행: 사쿠라 | 11편 |
| 하카타~히로시마: 미즈호 | 8편 |
| 하카타~히로시마: 사쿠라 | 18편 |
신오사카에서 히로시마·오카야마·신고베까지는 하루에 사쿠라 17편, 미즈호 8편이 다닙니다. 히메지는 둘 다 더 적어서 사쿠라 11편, 미즈호 3편입니다. 노선 반대쪽인 하카타에서 히로시마까지는 사쿠라 18편, 미즈호 8편입니다.
신오사카~히로시마 전체를 보면, JR도카이 시간표에는 하루 96편이 실려 있습니다. 노조미 57편, 사쿠라 17편, 고다마 10편, 미즈호 8편, 히카리 4편입니다. 즉 미즈호는 전체의 8%, 사쿠라는 18%입니다.
그래서 이 비교에는 노조미도 들어가야 합니다. 산요 신칸센에서는 노조미가 두 열차보다 훨씬 자주 다닙니다. 신오사카~하카타는 가장 빠른 노조미가 2시간 28분, 16,020엔입니다. 사쿠라 751은 2시간 39분, 15,280엔입니다. 노조미가 11분 빠르고 편도 740엔 더 비쌉니다.
하카타~히로시마는 가장 빠른 노조미가 1시간 1분, 9,630엔입니다. 사쿠라 746은 1시간 9분, 9,100엔입니다. 8분 빠르고 530엔 더 비싼 셈입니다.
노조미는 산요 신칸센 안에서만 달리지만, 미즈호와 사쿠라는 하카타를 지나 규슈 신칸센으로 이어집니다. 구마모토나 가고시마주오로 간다면 이 두 열차로 하카타에서 갈아타지 않고 갈 수 있습니다. 노조미는 하카타나 그 앞에서 내리는 여행에 알맞습니다. 도카이도 신칸센의 노조미와 히카리는 노조미 vs 히카리 비교를 참고하세요.
미즈호와 사쿠라의 정차역
사쿠라는 미즈호보다 정차역이 많고, 늘어나는 시간은 대부분 여기서 생깁니다. 두 열차 모두 편마다 정차역이 다릅니다. 아래 예는 2026년 10월 13일 JR 서일본 시간표에서 가고시마주오까지 가장 빠른 두 열차입니다.
그림은 두 열차를 정리한 것입니다. JR 서일본 미즈호 615 시간표(2026년 10월 13일)에는 신오사카, 신고베, 오카야마, 히로시마, 고쿠라, 하카타, 구마모토, 가고시마주오의 8개 역이 실려 있습니다. 신오사카를 19:54에 출발해 가고시마주오에 23:44에 도착하며, 3시간 50분이 걸립니다.
JR 서일본 사쿠라 747 시간표(2026년 10월 13일)에는 13개 역이 실려 있습니다. 미즈호의 정차역에 니시아카시, 후쿠야마, 신토스, 구루메, 센다이가 더해집니다. 신오사카를 08:53에 출발해 가고시마주오에 13:01에 도착하며, 4시간 08분이 걸립니다.
여기서 센다이는 규슈 신칸센의 가고시마현에 있는 역입니다. 미즈호 615는 후쿠야마, 신토스, 구루메, 센다이를 그냥 지나칩니다. 이 중 한 곳에서 내린다면 그 역에 서는 사쿠라를 찾아보세요.
사쿠라도 모든 편이 같은 역에 서지는 않습니다. 예를 들어 사쿠라 747은 히메지를 통과합니다. 탈 열차의 시간표를 확인하고, 타기 전에 역 안내판의 정차역 목록도 보세요.
사진 속 가고시마주오역은 두 열차의 종착역입니다. 사쿠라 747은 14번 선, 미즈호 615는 12번 선에 도착합니다. 이날 두 열차 모두 신오사카 20번 선에서 출발했습니다.
나가사키는 저희 데이터베이스에서 사쿠라를 기준으로 합니다. 신오사카~나가사키는 가장 빠르면 3시간 59분, 지정석 21,030엔입니다. 사쿠라를 타고 특급 릴레이 가모메로 갈아탄 뒤, 다시 가모메로 갈아탑니다.
짧은 구간이라면 사쿠라는 오사카 근처 역도 다닙니다. 신오사카~히메지는 사쿠라로 가장 빠르면 28분, 3,750엔입니다. 신오사카~신고베는 사쿠라로 12분, 1,530엔입니다.
좌석과 자유석 차량
미즈호와 사쿠라의 좌석은 같습니다. 8량 편성 N700계는 1~3호차가 자유석, 4~8호차가 지정석입니다. 6호차는 절반이 그린차입니다.
Smart EX 미즈호·사쿠라 N700계 차량 배치에 따르면 4~8호차 좌석은 통로 양쪽에 두 좌석씩 놓여 있습니다. JR 서일본 8량 편성 N700계 신칸센 좌석 안내도 같은 내용입니다. JR 규슈 가고시마주오~신오사카 신칸센 안내는 간단히 真ん中の席がない(mannaka no seki ga nai), “가운데 좌석이 없다”라고 표현합니다.
장거리에서는 이 점이 중요합니다. 두 좌석씩 놓인 배치는 지정석인 4~8호차에 있으니, 넓은 좌석을 원한다면 지정석을 예약하세요. JR 서일본 차량 안내에서 自由席(jiyu-seki)는 자유석, 指定席(shitei-seki)는 지정석을 뜻합니다.
그린차는 모든 좌석에 콘센트가 있습니다. 보통차는 창가 좌석과 맨 앞줄·맨 뒷줄 좌석에 있습니다.
사진 속 하카타역처럼 승강장에는 호차 번호가 표시되어 있습니다. 열차가 들어오기 전에 내 호차 번호 앞에 서 있으세요.
큰 여행가방
두 열차 모두 같은 수하물 규정이 적용됩니다. 가로·세로·높이 합계 160cm까지의 가방은 예약 없이 머리 위 선반에 올릴 수 있습니다. 161~250cm 가방은 표를 살 때 특대 수하물 공간이 딸린 좌석을 예약해야 합니다. 250cm를 넘는 가방은 들고 탈 수 없습니다. 예약 없이 특대 수하물을 들고 타면 1,000엔의 수수료를 냅니다.
두 열차 모두 특대 수하물 공간이 딸린 좌석은 지정석 차량과 그린차의 맨 뒷줄에 있습니다. 7호차에는 없습니다.
노조미와 혼잡한 날
도카이도 신칸센의 16량 편성 노조미는 사정이 다릅니다. JR도카이 외국인 여행자용 도카이도 신칸센 안내에는 노조미 자유석이 1·2호차로 나와 있습니다. JR Tokai Tours는 골든위크, 오봉, 연말연시, 사흘 연휴 같은 성수기에는 노조미가 전석 지정석이 된다고 덧붙입니다. 이 기간에도 JR도카이의 노조미 전석 지정석 안내 페이지에는 미즈호와 사쿠라가 자유석이 있는 열차로 실려 있습니다.
일본의 연말연시에 여행한다면 어떤 열차든 좌석을 일찍 예약하세요.
규슈 신칸센에는 오래된 800계 열차도 다닙니다. JAPAN RAIL PASS 열차 차량과 그린차 안내에 따르면 800계 사쿠라와 쓰바메 중 일부에는 그린차가 없습니다.
Japan Rail Pass가 있다면
Japan Rail Pass가 있으면 사쿠라는 무료지만 미즈호는 그렇지 않습니다. JAPAN RAIL PASS 이용 가능 노선과 노조미·미즈호 규정 페이지에는 패스가 “노조미와 미즈호 열차의 지정석·자유석 어느 좌석에도 유효하지 않다”고 적혀 있습니다. 그리고 패스 소지자에게 “히카리, 사쿠라, 고다마, 쓰바메 열차를 이용하라”고 안내합니다.
패스로 미즈호를 타려면 타기 전에 해당 구간의 NOZOMI MIZUHO Ticket을 사야 합니다. 이용일 한 달 전부터 판매합니다. 지정석 발권기나 JR 매표소에서 살 수 있습니다. 같은 가격 하나로 그린차, 보통차 지정석, 자유석을 모두 이용할 수 있습니다.
| 구간 | 가장 빠른 열차 | 사쿠라 751 | JR패스 추가 요금 |
|---|---|---|---|
| 신오사카~히로시마 | 미즈호, 10,950엔 | 10,420엔 | 사쿠라 0엔; 미즈호 4,170엔 |
| 신오사카~오카야마 | 노조미, 6,460엔 | 6,140엔 | 사쿠라 0엔; 노조미 2,530엔 |
| 신오사카~하카타 | 노조미, 16,020엔 | 15,280엔 | 사쿠라 0엔; 노조미 4,960엔 |
표는 성인 한 명이 지정석을 이용할 때 패스가 있을 때와 없을 때의 비용입니다. 신오사카~오카야마를 예로 들면 노조미는 6,460엔, 사쿠라 751은 6,140엔입니다. 패스가 있으면 사쿠라는 추가 비용이 없고, 노조미는 2,530엔짜리 티켓이 필요합니다.
규슈 쪽은 하카타~가고시마주오 티켓이 5,150엔입니다. 히로시마~하카타는 3,400엔입니다. 6~11세 어린이는 약 절반으로, 신오사카~히로시마 2,080엔, 하카타~가고시마주오 2,570엔입니다.
그림은 열차별 추가 요금을 정리한 것입니다. 패스 소지자라면 계산은 간단합니다. 사쿠라는 히로시마까지 12분 느리지만, 미즈호 티켓은 4,170엔입니다. 급하지 않다면 사쿠라를 타세요.
Japan Rail Pass는 공식 웹사이트에서 보통차 7일권이 50,000엔입니다. 해외 판매처에서는 53,000엔입니다. 본전을 뽑을 수 있는지는 여행 전체 일정에 달려 있으니, 사기 전에 JR패스는 살 만한가를 확인하세요.
지역 패스는 다른 상품입니다. JR-WEST All Area Pass는 신오사카~하카타 사이 산요 신칸센의 지정석과 자유석을 이용할 수 있으며, 7일권이 26,000엔입니다. 하카타 남쪽으로 간다면 JR Kyushu Rail Pass를 살펴보세요. 미즈호를 탈 계획이라면 각 패스 페이지에서 이용할 수 있는 열차를 먼저 확인하세요.
패스가 없다면 장거리에서는 온라인 요금으로 비용을 줄일 수 있습니다. JR 규슈에 따르면 가고시마주오~신오사카의 미즈호 지정석 일반 승차권은 24,360엔입니다. EX Hayatoku 21 요금은 21일 전까지 온라인으로 예약하면 18,400엔입니다. Smart EX 무료 회원 가입과 신용카드가 필요합니다.
어느 쪽을 타야 할까?
패스, 내리는 역, 시간대로 열차를 고르세요. 좌석과 수하물 규정은 두 열차가 같으니, 답을 바꾸는 것은 이 세 가지뿐입니다.
그림은 두 가지 질문을 보여 줍니다. 같은 선택을 더 자세히 정리하면 다음과 같습니다.
- Japan Rail Pass가 있다면: 추가 요금 없이 사쿠라를 타세요. 미즈호를 타려면 신오사카~히로시마 4,170엔처럼 구간 티켓을 먼저 사야 합니다.
- 패스가 없고 급하다면: 미즈호를 타세요. 히로시마까지 12분 빠르고 530엔 더 비쌉니다. 신오사카~히로시마 미즈호는 하루 8편뿐이니 일정에 맞는 편이 있는지 확인하세요.
- 작은 역에서 내린다면: 후쿠야마, 신토스, 구루메, 센다이는 시간표에서 그 역에 서는 사쿠라를 찾으세요.
- 가장 싼 요금을 원한다면: 사쿠라를 타세요. 신오사카~히로시마가 530엔 저렴합니다.
- 하카타까지만 간다면: 노조미도 선택지입니다. 사쿠라 751보다 11분 빠르고 740엔 더 비쌉니다.
- 나가사키로 간다면: 사쿠라를 타고 특급 릴레이 가모메로 갈아탄 뒤 가모메를 타세요.
- 큰 여행가방이 있다면: 두 열차 모두 같은 규정이니, 160cm를 넘는 가방은 특대 수하물 공간이 딸린 좌석을 예약하세요.
선택의 폭에서도 사쿠라가 유리합니다. 신오사카~히로시마는 하루 17편 대 8편이라 다음 열차를 덜 기다립니다. 미즈호를 놓쳤다면 다음 미즈호보다 다음 사쿠라가 더 빨리 도착할 수도 있습니다.
가고시마주오까지 3시간 50분 이상 타는 장거리라면 먹을거리를 챙기세요. 일본의 에키벤 가이드에서 타기 전에 살 수 있는 역 도시락을 소개합니다.
미즈호 vs 사쿠라: 일본 거주자 98명의 선택
japan-japan.com은 2026년 10월 13~14일에 일본 거주자를 대상으로 32가지 여행 선택에 관한 온라인 설문을 진행했습니다. 130명이 응답했습니다. 기계로 쓴 듯한 답변, 일본 밖에서 온 1건, 앞뒤가 맞지 않는 답변 대부분을 제외하고 98명이 남았습니다. 아래 비율은 더 작은 그룹을 따로 밝힌 경우를 빼면 응답자 98명 기준이며, 일본을 여행하는 모든 사람이 아니라 이 응답자들의 답입니다. 32가지 비교 전체와 조사 방법 보기.
20.4%(20명)가 미즈호, 사쿠라, 쓰바메 중 하나를 타 본 적이 있다고 답했습니다. 사쿠라가 16.3%(16명), 미즈호가 7.1%(7명), 쓰바메가 7.1%(7명)입니다.
신오사카에서 하카타까지 어느 열차를 타겠냐고 묻자, 54.1%(53명)는 특별히 선호하는 열차가 없다고 답했고 21.4%(21명)는 노조미를 골랐습니다. 이 글에서 다루는 두 열차 중에서는 사쿠라를 고른 사람이 2명, 미즈호를 고른 사람은 없었습니다. 22.4%(22명)는 모르겠다고 답했습니다. 일본 거주자 중 이름으로 열차를 구분해 고르는 사람은 적은 만큼, 위에서 본 소요 시간과 정차역이 더 쓸모 있는 기준입니다.
미즈호 vs 사쿠라 FAQ
Japan Rail Pass로 미즈호를 탈 수 있나요?
패스만으로는 안 됩니다. Japan Rail Pass로는 미즈호의 어떤 좌석도 이용할 수 없습니다. 타기 전에 해당 구간의 NOZOMI MIZUHO Ticket을 사세요. 신오사카~히로시마는 4,170엔, 하카타~가고시마주오는 5,150엔입니다.
미즈호는 사쿠라보다 얼마나 빠른가요?
신오사카~히로시마에서 미즈호가 12분 빠릅니다. 가장 빠른 미즈호는 1시간 20분, 사쿠라 751은 1시간 32분이 걸립니다. 가고시마주오까지는 미즈호 615가 3시간 50분, 사쿠라 747이 4시간 08분 걸립니다.
사쿠라가 미즈호보다 싼가요?
네, 조금 쌉니다. 신오사카~히로시마 지정석은 사쿠라 751이 10,420엔, 미즈호가 10,950엔으로 530엔 차이입니다. Japan Rail Pass가 있으면 사쿠라는 추가 요금이 없습니다.
미즈호와 사쿠라에 자유석 차량이 있나요?
네. 8량 편성 N700계 미즈호와 사쿠라는 1~3호차가 자유석입니다. 4~8호차는 지정석으로 통로 양쪽에 두 좌석씩 있으며, 6호차는 절반이 그린차입니다.
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