히카리 고다마 차이, 정차역·소요시간·플랫 고다마 총정리
소요 시간은 JR 서일본의 2026년 10월 13일(화요일) 시간표를 기준으로 했습니다. JR 서일본 도카이도·산요 신칸센 시간표 2026년 10월 13일에는 이날 도쿄발 신오사카행 히카리가 28편 실려 있습니다. 소요 시간은 2시간 48분에서 3시간 6분 사이였습니다. 고다마 11편은 3시간 42분에서 3시간 54분 사이였습니다. JR도카이 투어스는 이를 반올림해 히카리 약 3시간, 고다마 약 4시간으로 안내합니다.
JR 서일본 고다마 시간표 2026년 10월 13일을 보면 고다마로 이동하는 모습을 알 수 있습니다. 고다마 839호는 15:57에 도쿄를 출발해 노선의 모든 역에 섭니다. 신오사카에는 19:51에 도착합니다.
승강장에서 보면 고다마는 다른 도카이도 신칸센 열차와 똑같이 생겼습니다. 이 노선의 모든 열차는 16량으로 운행하고, 고다마 839호는 N700계 차량을 씁니다. 구별할 수 있는 단서는 출발 안내판의 열차 이름과 정차역 목록뿐입니다.
히카리와 고다마 한눈에 비교
아래 표에 주요 차이를 한곳에 모았습니다. 소요 시간은 2026년 10월 13일 도쿄~신오사카 기준입니다. 운행 편수는 JR도카이의 2026년 10월 14일(수요일) 시간표를 담은 저희 경로 데이터베이스에서 가져왔습니다.
| 항목 | 히카리 | 고다마 |
|---|---|---|
| 도쿄~신오사카 | 2시간 48분~3시간 6분(중앙값 2시간 54분) | 3시간 42분~3시간 54분(중앙값 3시간 54분) |
| 정차역 | 17개 역 중 8~11개 | 17개 역 전부 |
| 하루 운행 편수, 도쿄~신오사카 | 28 | 11 |
| 하루 운행 편수, 도쿄~아타미 | 3 | 36 |
| 자유석 차량 | 1~5호차(열차에 따라 다름) | 1~6호차, 13~16호차(열차에 따라 다름) |
| 지정석, 도쿄~신오사카 | 14,400엔 | 14,400엔 |
| Japan Rail Pass | 이용 가능, 추가 요금 없음 | 이용 가능, 추가 요금 없음 |
| 플랫 고다마 상품 | 없음 | 있음 |
철도 패스가 없으면 두 열차의 요금은 같습니다. 도쿄에서 신오사카까지 지정석은 히카리든 고다마든 14,400엔, 자유석은 13,870엔입니다. JR도카이 투어스 도카이도 신칸센 좌석과 자유석 차량 안내에 성인 한 명, 편도, 통상기 요금으로 실려 있습니다. 같은 안내에 따르면 1등석에 해당하는 그린차는 8~10호차입니다.
결국 실제로 따져야 할 것은 시간과 정차역입니다. JR도카이 투어스는 히카리를 중간 열차로 설명합니다. 노조미보다 자주 서고 고다마보다는 덜 섭니다. 노조미 지정석은 도쿄에서 신오사카까지 14,720엔이고, 가장 빠른 노조미는 2시간 21분이 걸립니다. Japan Rail Pass로는 노조미를 탈 수 없어서 패스 소지자는 대개 히카리와 고다마 중에서 고르게 됩니다.
저희 도쿄~오사카 경로 페이지에는 세 열차의 첫차와 막차가 모두 나와 있습니다. 2026년 10월 14일 기준으로 이 구간은 하루 155편이며, 노조미 116편, 히카리 28편, 고다마 11편입니다.
히카리와 고다마가 서는 역
도카이도 신칸센은 도쿄에서 신오사카까지 552.6 km를 달리며 1964년에 개통했습니다. JR도카이 투어스 도카이도 신칸센 열차별 정차역 페이지에 따르면 이 구간에는 17개 역이 있습니다. 고다마는 이 역에 모두 섭니다.
그림에 정차 패턴을 정리했습니다. 모든 히카리는 노조미가 서는 여섯 역, 즉 도쿄, 시나가와, 신요코하마, 나고야, 교토, 신오사카에 섭니다. 여기에 더해 히카리마다 오다와라, 아타미, 미시마, 시즈오카, 하마마쓰, 도요하시, 기후하시마, 마이바라 여덟 역 중 일부에 섭니다. JR도카이 투어스는 역마다 대략적인 빈도를 안내합니다.
- 낮 시간 시간당 히카리 약 한 편: 시즈오카, 하마마쓰, 기후하시마, 마이바라.
- 낮 시간 2시간마다 히카리 약 한 편: 오다와라, 미시마, 도요하시.
- 하루 히카리 몇 편: 아타미.
- 히카리 정차 없음: 신후지, 가케가와, 미카와안조.
즉 세 역은 고다마만 섭니다. 신후지, 가케가와, 미카와안조에서 출발하거나 도착한다면 고다마를 타야 합니다. 노조미도 이 역들은 지나칩니다.
히카리의 정차역은 열차마다 다릅니다. 2026년 10월 13일 도쿄발 신오사카행 히카리 28편은 11가지 정차 패턴으로 운행했고, 열차마다 8~11개 역에 섰습니다. 타기 전에 시간표에서 해당 열차를 열어 내릴 역이 목록에 있는지 확인하세요.
차이가 가장 잘 드러나는 곳은 아타미입니다. 저희 도쿄~아타미 경로 페이지에 따르면 도쿄발 열차는 하루 39편이며, 고다마 36편, 히카리 3편입니다. 가장 빠른 열차는 36분 걸리는 히카리 707호로, 지정석 4,270엔, 자유석 3,740엔입니다. 첫차는 06:30 고다마 801호, 막차는 22:48 고다마 915호입니다.
고다마만 서는 세 역 중 하나인 신후지는 후지산이 가장 잘 보이는 구간에 있습니다. JR도카이 투어스는 신요코하마~오다와라, 미시마~신후지를 눈여겨볼 구간으로 꼽습니다. 양방향 모두 후지산 쪽은 E석, 그린차라면 D석을 예약하세요. 12월~2월 겨울에 가장 선명하게 보입니다.
여섯 구간의 하루 운행 편수
속도가 전부는 아닙니다. 짧은 구간에서는 다음 열차가 고다마인 경우가 많고, 히카리를 기다리기보다 그냥 타는 편이 낫습니다. 그래프는 여섯 구간의 고다마 편수를 세고, 괄호 안에 히카리 편수를 넣었습니다. 숫자는 저희 경로 데이터베이스에 담긴 JR도카이의 2026년 10월 14일(수요일) 시간표에서 가져왔습니다.
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 도쿄~신요코하마 | 36편 |
| 도쿄~아타미 | 36편 |
| 도쿄~나고야 | 29편 |
| 신오사카~나고야 | 17편 |
| 신오사카~신요코하마 | 12편 |
| 도쿄~신오사카 | 11편 |
나고야 동쪽에서는 고다마가 히카리와 비슷하거나 더 자주 다닙니다. 도쿄~나고야는 하루 히카리 30편, 고다마 29편입니다. 도쿄~신요코하마는 히카리 30편, 고다마 36편입니다. 아타미행은 39편 중 36편이 고다마입니다.
나고야 서쪽에서는 고다마가 줄어듭니다. 신오사카~나고야는 히카리 30편에 고다마는 17편뿐입니다. 신오사카~신요코하마는 히카리 30편, 고다마 12편입니다. 전 구간인 도쿄~신오사카는 히카리 28편, 고다마 11편입니다.
JR도카이 투어스 고다마 영어 예약 안내는 고다마를 시간당 약 1~2편으로 소개합니다. 같은 페이지에 고다마 소요 시간 예시도 있습니다. 도쿄~나고야는 약 2시간 40분, 도쿄~교토는 약 3시간 40분입니다. 도쿄~신오사카는 약 4시간입니다. 참고로 저희 경로 데이터베이스에서 히카리 707호는 도쿄~나고야가 1시간 58분입니다.
사진은 시즈오카현의 아타미역으로, 대표적인 고다마 정차역입니다. 도쿄발이 하루 고다마 36편, 히카리 3편이라 아타미를 찾는 사람 대부분은 의도하지 않아도 고다마를 타게 됩니다.
플랫 고다마: 더 저렴한 고다마 상품
JR도카이 투어스는 플랫 고다마를 승차권이 아니라 편도 여행 상품으로 판매합니다. 고다마 한 편의 지정석에 음료 1잔 전자 쿠폰이나 Local Select Coupon 중 하나가 따라옵니다. 쿠폰 선택은 2026년 4월 1일 이용분부터 시작됐습니다.
JR도카이 투어스 플랫 고다마 요금과 날짜 페이지는 네 단계 요금 달력을 씁니다. A는 월~목요일, B는 금요일, C는 주말과 공휴일, D는 성수기입니다. 요금은 수시로 바뀌며 예약할 때 표시된 요금을 냅니다. 표는 2026년 9월 1일 기준, 신오사카까지 보통차, 성인 한 명, 편도 요금입니다.
| 출발역 | 월~목(A) | 금(B) | 토·일·공휴일(C) |
|---|---|---|---|
| 도쿄 또는 시나가와 | 11,360엔 | 11,710엔 | 11,900엔 |
| 신요코하마 | 11,120엔 | 11,470엔 | 11,650엔 |
| 시즈오카 | 9,000엔 | 9,290엔 | 9,430엔 |
| 하마마쓰 | 7,520엔 | 7,750엔 | 7,880엔 |
| 나고야 | 5,340엔 | 5,500엔 | 5,580엔 |
D 날에는 도쿄 또는 시나가와에서 신오사카까지 13,130엔입니다. 2026년 10월 달력에서는 10월 10~12일, 11월에는 11월 21~23일이 D 날입니다. 참고로 저희 경로 데이터베이스에서 도쿄~신오사카 히카리 707호는 지정석 14,400엔입니다.
더 짧은 구간도 판매합니다. A 날 기준으로 도쿄~교토는 10,960엔, 도쿄~나고야는 9,000엔입니다. 그린차 좌석은 A 요금에 도쿄~나고야 840엔, 도쿄~신오사카 1,190엔이 추가됩니다.
예약은 온라인으로 합니다. 영어 사이트에서 무료 회원 가입을 한 뒤 상품을 예약합니다. 2024년 3월 1일부터 티켓리스로 바뀌어 교통 IC카드나 QR 티켓으로 개찰구를 지납니다. 판매는 이용일 한 달 전 10:00에 시작해 전날 23:30에 마감합니다. 이용 당일에는 플랫 고다마를 살 수 없습니다.
그림은 플랫 고다마로 할 수 없는 네 가지를 보여 줍니다. JR도카이 투어스 플랫 고다마 이용 약관 페이지에 다음 규칙이 있습니다.
- 예약한 열차와 좌석에만 탈 수 있습니다. 자유석 차량은 이용할 수 없습니다.
- 날짜, 열차, 역, 인원은 바꿀 수 없습니다. 같은 열차 안에서 좌석을 바꾸는 것만 됩니다.
- 고다마를 놓치면 JR도카이 투어스는 본인 취소로 보고 환불하지 않습니다.
- 예약한 역에서만 타고 내릴 수 있습니다. 도쿄와 시나가와는 같은 역으로 취급하며, 유인 개찰구를 이용합니다.
- 취소 수수료는 이용일 전날부터 거꾸로 세어 10일째부터 붙습니다.
- 오사카~신오사카 같은 재래선 운임은 포함되지 않습니다.
판매하지 않는 구간과 날짜도 있습니다. 도쿄 또는 시나가와~신요코하마, 시즈오카~하마마쓰, 교토~신오사카에는 플랫 고다마가 없습니다. 자유석만 운행하는 고다마도 제외됩니다. 성수기 연휴에도 판매하지 않습니다. 골든위크 기간(2026년 4월 25일~5월 6일)과 오봉 기간(2026년 8월 6~16일)은 지났습니다. 연말연시 기간은 2026년 12월 26일부터 2027년 1월 4일까지입니다. 저희 2026–27 연말연시 가이드, 골든위크 2027 가이드, 오봉 가이드에서 다른 노선의 혼잡한 날을 확인할 수 있습니다. JR도카이 투어스는 2027년 1월~3월 요금이 정해지면 공개할 예정입니다.
자유석 차량과 Japan Rail Pass
일본어로 자유석은 自由席(jiyuseki), 지정석은 指定席(shiteiseki)입니다. JR도카이 투어스 좌석 안내에 열차별 자유석 차량이 나와 있습니다.
- 히카리: 1~5호차, 일부 열차는 다름.
- 고다마: 열차에 따라 1~6호차, 13~16호차.
- 노조미: 1~2호차. 골든위크, 오봉, 연말연시, 사흘 연휴 같은 성수기에는 전석 지정석.
그래서 세 열차 중 자유석 차량이 가장 많은 것은 고다마입니다. JR도카이 투어스는 히카리와 고다마가 노조미보다 덜 붐비는 편이라고 덧붙입니다. 다만 자유석은 앉는다는 보장이 없으니 붐비는 날에는 지정석을 예약하세요. 자유석만 운행하는 고다마도 있습니다.
사진은 도쿄역의 도카이도 신칸센 승강장으로, 타는 차량의 표시 앞에 줄을 섭니다. 고다마 자유석에 앉고 싶다면 1~6호차나 13~16호차 표시 쪽으로 가세요.
Japan Rail Pass로는 히카리와 고다마를 추가 요금 없이 탈 수 있습니다. 노조미와 미즈호는 어떤 좌석도 이용할 수 없습니다. JAPAN RAIL PASS 노조미·미즈호 티켓 페이지에 해결 방법이 있습니다. 이 열차를 탈 때마다 노조미·미즈호 티켓을 사는 것입니다. 도쿄~신오사카는 4,960엔, 도쿄~나고야는 4,180엔입니다. 판매는 승차일 한 달 전부터 시작합니다.
패스가 있으면 히카리와 고다마의 비용이 같으니 정차역과 시간으로 고르면 됩니다. 패스가 이득인지는 나머지 일정에 따라 달라집니다. 저희 JR Pass 본전 가이드에서 50,000엔짜리 7일권과 개별 승차권을 비교했습니다.
짐 규정은 두 열차가 같습니다. 세 변의 합이 161~250 cm인 가방은 대형 짐 공간이 딸린 좌석이 필요합니다. 이 좌석은 승차권을 살 때 예약합니다. 예약 없이 타면 1,000엔의 수수료가 붙고, 250 cm를 넘는 가방은 실을 수 없습니다. 160 cm까지는 예약이 필요 없습니다. 3·5·7·9·13·15호차 데크의 짐 공간에 둘 수 있습니다.
어느 쪽을 타야 할까?
열차 이름이 아니라 일정으로 고르세요. 위의 숫자에서 나온 기준은 다음과 같습니다.
- 도쿄에서 신오사카까지 한 번에: 중앙값 2시간 54분인 히카리를 타세요. 패스가 없다면 노조미가 더 빠릅니다.
- 신후지, 가케가와, 미카와안조: 고다마만 섭니다.
- 도쿄~아타미: 하루 39편 중 36편이 고다마이니 다음 열차를 타세요.
- 오다와라, 미시마, 도요하시: 낮 시간 히카리는 약 2시간마다 한 편이니 먼저 오는 열차를 타세요.
- 패스 없음, 일정 확정, 전날까지 예약 가능: 변경이 안 되고 놓치면 환불이 없다는 점을 받아들인다면 플랫 고다마.
- Japan Rail Pass 소지자: 두 열차 모두 탈 수 있으니 필요한 역에 서는 쪽을 고르세요.
- 자유석 이용자: 고다마에 자유석 차량이 더 많지만 앉는다는 보장은 없습니다.
위 그림은 같은 선택을 두 가지 질문으로 정리했습니다. 두 질문 모두 해당하지 않는다면 기본은 히카리입니다.
고다마로 도쿄에서 신오사카까지 가면 약 4시간을 차 안에서 보내니 먹을 것을 챙기세요. 차내 카트 판매는 2023년 10월에 끝났고, 모바일 주문 서비스는 노조미와 히카리의 그린샤에서만 됩니다. 저희 도쿄역 에키벤 가이드에서 타기 전에 역 도시락을 살 곳을 확인하세요.
히카리 vs 고다마: 일본 거주자 98명의 선택
japan-japan.com은 2026년 10월 13~14일에 일본 거주자를 대상으로 32가지 여행 선택에 관한 온라인 설문을 진행했습니다. 130명이 응답했습니다. 기계로 쓴 듯한 답변, 일본 밖에서 온 1건, 앞뒤가 맞지 않는 답변 대부분을 제외하고 98명이 남았습니다. 아래 비율은 더 작은 그룹을 따로 밝힌 경우를 빼면 응답자 98명 기준이며, 일본을 여행하는 모든 사람이 아니라 이 응답자들의 답입니다. 32가지 비교 전체와 조사 방법 보기.
18.4%(18명)은 노조미 대신 고다마를 일부러 선택한 적이 있고, 24.5%(24명)는 히카리를 선택한 적이 있습니다. 둘 중 하나를 선택해본 32명에게 가장 많이 나온 이유는 혼잡이 덜해서(46.9%), 시간 여유가 있어서(마찬가지로 46.9%), 플랫 고다마 같은 더 저렴한 승차권이나 조기 예약 요금(43.8%)이었습니다.
다만 도쿄에서 신오사카까지 이동한다면 3.1%(3명)는 고다마를, 7.1%(7명)는 히카리를 타겠다고 답했고, 노조미를 타겠다는 응답은 58.2%(57명)였습니다. 59.2%(58명)는 고다마가 모든 역에 선다는 사실을 알고 있었고, 33.7%(33명)는 히카리가 열차에 따라 서는 역이 다르다는 사실을 알고 있었습니다.
히카리와 고다마 FAQ
고다마는 히카리보다 얼마나 느린가요?
2026년 10월 13일 도쿄~신오사카 기준으로 히카리의 중앙값은 2시간 54분, 고다마의 중앙값은 3시간 54분이었습니다. 히카리는 2시간 48분에서 3시간 6분 사이였습니다. 고다마는 3시간 42분에서 3시간 54분 사이였습니다. 짧은 구간에서는 차이가 줄어듭니다. 도쿄~나고야는 고다마가 약 2시간 40분, 히카리 707호는 1시간 58분입니다.
Japan Rail Pass로 고다마를 탈 수 있나요?
네. Japan Rail Pass로 고다마와 히카리를 추가 요금 없이 탈 수 있습니다. 노조미와 미즈호만 별도의 노조미·미즈호 티켓이 필요하며, 도쿄~신오사카는 4,960엔입니다.
외국인 여행자도 플랫 고다마를 예약할 수 있나요?
네. JR도카이 투어스가 무료 회원 가입 후 영어 사이트에서 판매합니다. 교통 IC카드나 QR 티켓으로 탑니다. 예약은 이용일 한 달 전 10:00에 열리고 전날 23:30에 마감합니다. 예약은 변경할 수 없고, 열차를 놓치면 환불되지 않습니다.
고다마만 서는 역은 어디인가요?
신후지, 가케가와, 미카와안조입니다. 이 세 역에는 히카리도 노조미도 서지 않습니다. 아타미도 히카리가 하루 몇 편뿐이라 아타미에 갈 때도 대개 고다마를 타게 됩니다.
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