2026年JR Pass还值得买吗？两分钟就能算清楚
这张全国通票在2023年十月大幅涨价，从2026年十月1日起，7天通票要53,000 yen。下面教你怎么拿自己的路线核算一下。
文／Shunta Fujii
以前，推荐Japan Rail Pass几乎不用犹豫。2023年十月涨价之后，就不能这么说了。从2026年十月1日起，它还要再涨：普通车厢的7天成人通票从50,000 yen涨到53,000 yen。它划不划算，完全取决于你实际要跑多远。
两分钟就能算清楚
用换乘查询工具，把你确定要坐的长途行程的单程车费加起来。然后拿这个总额，和相同天数的通票价格比一比。如果车费没有超过通票价格，就单独买票。
从2026年十月1日起，车费总额要超过的门槛更高了。据Japan National Tourism Organization（JNTO）介绍，普通车厢的成人通票7天为53,000 yen。14天通票为84,000 yen，21天通票为105,000 yen。JR Central建议游客按自己的日程从7天、14天和21天中选择，所以行程天数要往上凑到最接近的一档来算。
只算长途车程。通票不包括市营地铁和郊区私营铁路，所以JNTO说，它最适合用来跑长距离。城市里的短途移动就刷IC卡，后文会讲到。只是可能会坐的长途车程，就不要算进去。查车费时，JNTO推荐使用Japan Transit Planner（Jorudan）和NAVITIME等换乘查询工具。
下面的插图把这个核算拆成了四个步骤。列出你的长途行程，查出每一段的单程车费，加起来，再拿总额和通票价格比较。
JR Hokkaido在自家的通票页面上就做了这样的计算。札幌往返函馆，再加上札幌往返小樽，买普通车票要23,140 yen（19,540 yen加3,600 yen）。5天的Hokkaido Rail Pass为22,000 yen，所以通票更划算。不过，如果在北海道的车站购买同一种通票，就要23,000 yen，只是略微划算。JR Hokkaido的另外两个例子也是同样的算法。
| 从札幌出发的往返行程 | 普通车票 | 改用通票 | 通票价格 |
|---|---|---|---|
| 函馆，加上小樽 | 23,140 yen | Hokkaido Rail Pass，5天 | 22,000 yen |
| 登别，加上小樽 | 13,380 yen | Sapporo-Noboribetsu Area Pass，4天 | 10,000 yen |
| 经旭川前往富良野 | 13,520 yen | Sapporo-Furano Area Pass，4天 | 11,000 yen |
用你自己的路线和新的全国通票价格，也这样算一算。如果一周行程里的长途车费加起来不到53,000 yen，买全国通票反而亏钱。
通票依然划算的情况
- 七天之内从东京到京都、再到广岛，然后返回。
- 任何返程要从日本一头坐到另一头的行程。
- 确实每一两天就要换个地方的行程。
JNTO的通票指南指出，新干线现在从北海道一路通到九州。通票可以乘坐大部分新干线，以及JR的快速、急行和普通列车。
东京、京都、广岛这条路线有个要注意的地方。全国通票不包括Nozomi和Mizuho，这两种是Tokaido-Sanyo Shinkansen和Sanyo-Kyushu Shinkansen上最快的列车。在Tokaido Shinkansen上，通票只能乘坐Hikari和Kodama，所以上车前要确认列车名称。
下面的插图画出了这条界线。Hikari和Kodama只凭通票就能乘坐。Nozomi和Mizuho则需要在上车前另外买一张票。
JR Central表示，Nozomi每小时最多有13班。乘坐Hikari或Kodama的话，去京都或广岛的途中可能需要换乘。Nozomi则不用换乘就能到达，不过并不是每一班Nozomi都开到广岛。
持通票乘坐Nozomi或Mizuho，要购买[ONLY WITH JAPAN RAIL PASS] NOZOMI MIZUHO Ticket，每乘坐一次买一张。乘车日一个月前起，可以在指定席售票机或JR售票处购买。入境日本之前无法在网上预订。
绿色车厢（Green Car）、指定席和自由席都是同一个价格，但持普通车厢通票不能购买绿色车厢版。JR Central的页面列出的票价是：从东京或Shinagawa到京都或Shin-Osaka为4,960 yen，到广岛为6,500 yen。从名古屋到广岛为4,960 yen。如果你的计划要坐Nozomi，就把这些车票的钱加到两分钟核算里通票那一边。
长假期间所有Nozomi都是全车指定席，所以要买这张票的指定席版。
每一两天换一个地方的话，最好预订座位。持通票预订大部分新干线和特急列车的座位，不用额外付费。有些列车没有自由席，比如Tohoku Shinkansen的Hayabusa和Hokuriku Shinkansen的Kagayaki。乘坐这些列车必须预订座位。从东京前往京都和大阪时，订右侧靠窗的座位就能看到富士山。
到了广岛，还可以坐渡轮。通票可以乘坐往返Miyajimaguchi和宫岛之间的JR West Miyajima Ferry，以及广岛市内的观光循环巴士。乘渡轮时，在服务窗口出示通票，并另外缴纳Miyajima Visitor Tax（宫岛访问税）。JR West表示，截至2023年十月，这项税为100 yen，在登船时缴纳。
如果你飞到Hiroshima Airport，那里没有铁路接驳。几乎所有人都乘利木津巴士进城，约50分钟。巴士停靠Hiroshima Station的新干线口，你的铁路旅程可以从那里开始。
通票不划算的情况
以东京为据点待一周，只去京都一日游一次，车费离通票价格还差得远。只在一个地区内活动的行程也回不了本——地区通票更便宜，覆盖的范围却是一样的。
JNTO的建议也是同样的思路。如果大部分时间都待在东京或大阪，JNTO建议使用地铁通票或地区铁路通票。全国通票不包括东京的各条地铁线路。截至2026年三月，Tokyo Subway Ticket售价1,000 yen，可在24小时内不限次数乘坐Tokyo Metro和Toei Subway的线路。48小时票和72小时票分别为1,500 yen和2,000 yen。
只在一个地区内旅行的话，JNTO说地区通票和私营铁路的通票可能比全国版JR Pass更划算。西日本的话，JNTO推荐JR West的通票。JR Hokkaido和JR Kyushu也有自己的通票。
Kansai-Hiroshima Area Pass。 JR West的售价为连续5天17,000 yen，6至11岁儿童为8,500 yen。可以乘坐Shin-Osaka至广岛之间Sanyo Shinkansen的指定席、HARUKA等特急列车，以及Miyajima Ferry。不包括继续开往东京或Hakata的新干线。JR West列出的是截至2024年八月1日的价格。
Hokkaido Rail Pass。 JR Hokkaido规定，提前购买的话，连续5天为22,000 yen，7天为28,000 yen，10天为37,000 yen。在北海道的车站购买，同样的通票分别为23,000 yen、29,000 yen和38,000 yen。这款通票可以乘坐除Hokkaido Shinkansen以外的所有JR Hokkaido线路。JR Hokkaido的特急列车都是全车指定席，所以上车前要先领取指定席券。
Sapporo-Noboribetsu Area Pass和Sapporo-Furano Area Pass。JR Hokkaido提前购买的价格为连续4天10,000 yen和11,000 yen，在车站购买则为11,000 yen和12,000 yen。两款都覆盖New Chitose Airport、札幌和小樽。前者还覆盖登别，后者还覆盖富良野、美瑛和旭川。
JR Kyushu Rail Pass。 JR Kyushu共出售三种版本。全九州版（All Kyushu）3天22,000 yen，5天24,000 yen，7天26,000 yen。北九州版（Northern Kyushu）3天15,000 yen，5天17,000 yen。南九州版（Southern Kyushu）3天12,000 yen，覆盖宫崎。与全国通票不同，全九州版可以乘坐Hakata至Kagoshima-Chuo之间的Mizuho。所有版本都不包括Kokura至Hakata之间的新干线。
下表以成人价格，把全国通票和每个地区各一款通票放在一起比较。每款地区通票都便宜得多，但只覆盖各自的地区。
JR Hokkaido的通票适用范围更广：其页面写明，凡是持非日本护照的人都可以使用。全国通票只限以短期滞在身份停留的外国游客使用，JR West和JR Kyushu也设了同样的条件。
在哪里落地也很重要。New Chitose Airport的国内航站楼地下有机场自己的JR车站，最快的列车30分钟就能到札幌。两款札幌地区通票都覆盖机场，所以下飞机后的第一程就能用通票。在Kansai Airport，HARUKA特急直达Tennoji、Osaka、Shin-Osaka和京都，JR West的Kansai Area Pass也可以乘坐。
在九州，Fukuoka Airport是全日本离市中心最近的机场。乘地铁几分钟就能到Hakata Station，但JR的通票不包括地铁，所以这一段要刷IC卡。Miyazaki Airport是日本少数有JR线路直通航站楼的机场之一，而且宫崎就在南九州版的范围内。
大多数人更该用的替代方案
普通列车刷IC卡（Suica、Pasmo、ICOCA——现在全国通用），新干线则在网上单独订票。要操心的事更少，通常花钱也更少。
JNTO的铁路指南介绍说，Suica、Pasmo和ICOCA都是全国通用、一刷即走的卡。在手机上可以使用Welcome Suica Mobile或PASMO，但并不是所有海外机型都支持。
你在日本坐的第一趟车，通常就是从机场出发的那一趟。从Haneda Airport出发，乘Tokyo Monorail到Hamamatsucho只要13分钟，车费520 yen。下面的截图是本站的Haneda页面。第一行就是这条单轨电车，下面几行是开往Shinagawa和Yokohama的Keikyu列车，以及开往东京市区的机场巴士。
IC卡还能补上JR Pass覆盖不到的地方。通票不包括郊区私营铁路，而很多热门景点都要坐私营铁路才能到。Keisei通往Narita Airport，Keikyu通往Haneda Airport，Odakyu通往箱根，Tobu通往日光。JNTO提到，预付式IC卡在私营铁路和JR线路上都能用。
从Narita Airport出发，最快的列车36分钟就能到Nippori和Keisei Ueno，到Tokyo Station的往返票标价6,280 yen。本站的从Narita或Haneda前往东京市区的指南比较了这两座机场。
长途路段就单独买票。普通、快速和急行列车不需要预订。新干线、部分特急列车和观光列车则需要预订，或建议预订。可以在JR售票柜台或自动售票机购买，也可以在网上用SmartEX或JR East App预订。
下面的插图列出了四种常见的行程，以及各自适合的车票。
两次涨价：2023年十月和2026年十月
全国通票已经涨过两次价。第一次是在2023年十月1日，涨幅很大。根据JNTO在2023年八月2日发布的通知，普通车厢的7天成人通票，原先在授权代理商处购买为29,650 yen，直接向JR购买为33,610 yen。涨价后变成了50,000 yen。
14天通票从47,250 yen或52,960 yen涨到80,000 yen。21天通票从60,450 yen或66,200 yen涨到100,000 yen。这次涨价也取消了海外代理商的优惠价，所有销售渠道统一价格。
同一次调整也让通票持有人第一次可以乘坐Nozomi和Mizuho，但需要另购上文介绍的那张车票。
第二次涨价自2026年十月1日起实施。JR Group在2026年四月9日发布新闻稿宣布了这次涨价，四月20日，JNTO公布了新价格。新价格按购买通票所在地的当地时间开始适用。7天、14天和21天的普通车厢通票，从50,000 yen、80,000 yen和100,000 yen涨到53,000 yen、84,000 yen和105,000 yen。绿色车厢通票从70,000 yen、110,000 yen和140,000 yen涨到74,000 yen、116,000 yen和147,000 yen。
下图展示了普通车厢7天成人通票的价格变化，从两个旧价格一直到现在适用的价格。
从2026年十月1日起，6至11岁儿童的7天、14天和21天普通车厢通票分别为27,000 yen、42,000 yen和53,000 yen。绿色车厢则分别为37,000 yen、58,000 yen和74,000 yen。
JNTO在2026年四月报道称，在限定期间内，通过Japan Rail Pass官方网站预订的人可以享受十月之前的价格。JNTO表示，具体日期将在该网站上公布。付款前，先把这个价格和你所用代理商的价格比较一下。
对两分钟核算来说，有一个数字变了。一周的通票要拿53,000 yen来比，而不是50,000 yen。以前只是勉强超过旧价格的路线，现在可能就不划算了。
如果决定购买：在哪里买、怎么用
截至2026年十月1日，JNTO表示，通票有两种购买方式：官方网站，或授权的海外经销商。在官方网站购买的话，到日本之前就能预订新干线和特急列车的座位。
落地后，前往指定的领取地点领取通票，或用兑换券换取通票。在柜台要准备好护照（上面要有短期滞在的入境印章或贴纸），以及兑换券或预订编号。之后，通票就是你的车票。可以在自由席车厢随便找空座坐下，也可以预订座位并领取指定席券。在有自动检票口的车站，持通票可以直接走自动检票口。
即使通过自动通关闸机入境日本，也要取得短期滞在身份的证明。JR Kyushu提醒使用自动通关闸机的旅客，请机场工作人员在护照上盖章或贴上贴纸。JR Kyushu还要求通票使用者随身携带护照。
有几种列车光有通票还不够。没有自由席的列车要提前预订。乘坐Nozomi或Mizuho，要在上车前购买NOZOMI MIZUHO Ticket。JR的部分郊区Liner通勤列车也需要另外买票。
在北海道，兑换券自签发之日起3个月内有效，电子票则为90天。从2026年十月20日起，JR Hokkaido将在Sapporo Station和New Chitose Airport Station设置带护照读取器的售票机。只要扫描护照，就能购买或兑换通票，不用在柜台排队。机场站设一台，位于JR Information Desk旁边。
如果你在New Chitose落地，坐第一趟车之前先领取通票。下面的截图是本站的New Chitose页面。第一行是开往札幌的JR Rapid Airport，30分钟，无需换乘，从国内航站楼地下的车站发车。
札幌地区通票只能在New Chitose Airport和札幌兑换，另外根据通票种类，也可以在登别或旭川兑换。JR Hokkaido提醒，旺季时柜台非常拥挤，所以要留出时间。
常见问题
2026年十月1日起，7天的JR Pass多少钱？
普通车厢的7天成人通票为53,000 yen，此前为50,000 yen。14天和21天通票分别为84,000 yen和105,000 yen。7天绿色车厢通票为74,000 yen，6至11岁儿童的7天普通车厢通票为27,000 yen。
持Japan Rail Pass可以乘坐Nozomi吗？
只凭通票不行。还需要在上车前到JR的售票机或售票处购买[ONLY WITH JAPAN RAIL PASS] NOZOMI MIZUHO Ticket，每乘坐一次买一张。入境之前无法在网上预订。JR Central列出的票价是从东京或Shinagawa到京都4,960 yen。
JR的地区通票比全国通票便宜吗？
是的，前提是行程不出该通票的覆盖地区。Kansai-Hiroshima Area Pass 5天17,000 yen，Hokkaido Rail Pass 5天22,000 yen，全九州版通票3天22,000 yen。全国通票7天53,000 yen，但地区通票只覆盖各自的地区。
Suica、Pasmo和ICOCA在全日本都能用吗？
能用。JNTO介绍说，它们都是全国通用、一刷即走的卡。在手机上可以使用Welcome Suica Mobile或PASMO，但并不是所有海外机型都支持。这些卡在JR Pass不覆盖的私营铁路上也能用。
图片：Line scan photo of Shinkansen N700A Series Set G13 in 2017, car 01.png，来自Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0
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