日本新干线线路图：10条线路与敦贺、武雄温泉等3处断点
网上的线路图大多只是一张图片。本指南用文字和表格呈现同一张线路网。你可以查到哪条线路通往你要去的城市、由哪家公司运营，以及在哪里换车。
Japan Rail Pass可以乘坐全部10条线路，但有一个例外：不能乘坐希望号和瑞穗号。这条规定在繁忙的东京至博多区间影响最大，下文的周游券部分会详细说明。
初次乘坐的旅客最容易在这3处断点犯迷糊。在每处断点，新干线到站后由特急列车接续前行。下图把三处换乘并排列出。
简单来说：从金泽出发，乘车到敦贺，换乘雷鸟号前往京都和大阪。从长崎出发，乘车到武雄温泉，换乘接力海鸥号前往博多。从东京出发，乘隼号到新函馆北斗，换乘北斗号前往札幌。
新干线线路图上的全部10条线路
可以把新干线线路图看成一条长长的主干加上几条分支。主干北起新青森，经东京、新大阪和博多，南至鹿儿岛中央。分支从主干分出，通往新潟、金泽、秋田、山形和长崎，北海道线则穿过海底把主干向北延伸。
五家公司共同运营这张线路网。JR东日本运营从东京向北的线路，最远到新青森和上越妙高。JR东海只运营东海道新干线。JR西日本运营山阳线和北陆线的西半段。JR九州运营九州的两条线路，JR北海道运营通往北海道的线路。
| 线路 | 区间 | 运营公司 | 主要列车 |
|---|---|---|---|
| 东海道 | 东京 – 新大阪 | JR东海 | 希望号、光号、回声号 |
| 山阳 | 新大阪 – 博多 | JR西日本 | 希望号、瑞穗号、樱花号、光号 |
| 九州 | 博多 – 鹿儿岛中央 | JR九州 | 瑞穗号、樱花号 |
| 西九州 | 武雄温泉 – 长崎 | JR九州 | 海鸥号 |
| 东北 | 东京 – 新青森 | JR东日本 | 隼号、疾风号、山彦号 |
| 北海道 | 新青森 – 新函馆北斗 | JR北海道 | 隼号、疾风号 |
| 秋田 | 东京 – 秋田（在盛冈分开） | JR东日本 | 小町号 |
| 山形 | 东京 – 山形（在福岛分开） | JR东日本 | 翼号 |
| 上越 | 东京 – 新潟（在大宫分开） | JR东日本 | 上越新干线列车 |
| 北陆 | 东京 – 敦贺 | JR东日本和JR西日本 | 光辉号、白鹰号 |
上表列出每条线路的起终点站、运营公司和发车显示屏上会出现的列车。实际乘车时，列车名称比线路名称更重要。车站屏幕和车票上显示的是“隼号”或“光辉号”，而不是“东北新干线”。
北陆线是唯一跨越公司边界的线路。JR东日本运营东京至上越妙高段，JR西日本运营上越妙高至敦贺段。同一趟光辉号直通运行，在交界处不用换车。这个分界只对按公司线路划分的地区周游券有影响。
秋田线和山形线与其他线路不同。它们的列车从东京出发时走的是标准新干线轨道，到盛冈和福岛后驶离新干线轨道。之后在为新干线列车拓宽过的旧线上行驶。所以有些线路图会把这两条线画得更细，或用不同颜色表示。
如果从东京出发，看线路图最快的方法是先找目的地。下图列出了游客最常问的几座城市应该乘坐哪条线路。
例如，仙台和青森在东北线上，所以要乘坐隼号或山彦号。金泽和长野在北陆线上，最快的列车是光辉号。新潟有自己的线路，即上越新干线。去大阪、广岛和博多，则沿东海道线向西南方向走，许多希望号不用换车就直通进入山阳线。
各线路要多久：5段行程的时间与票价
地图上的距离容易让人误判。各线路的列车速度不同，停站数量也不同。我们的线路页面列出了JR官方的时间和票价，更能看清每条线路的实际情况。
在北陆线上，乘光辉号从东京到长野最快需要1小时17分钟。指定席票价为8,450日元。继续前往金泽的话，乘光辉号从东京到金泽需要2小时24分钟，票价14,600日元。首班光辉号06:16从东京站发车，开往金泽的末班车21:04发车。
照片中是停靠在金泽站的北陆新干线列车，金泽是这条线上游客最多的一站。线路从这里继续向西南延伸到敦贺。
在山阳线上，大阪至广岛页面显示，瑞穗号从新大阪到广岛需要1小时20分钟。指定席票价为10,950日元。JR东海的时刻表显示，两站之间每天有96趟列车。首班车06:00发车，末班车22:29发车。
北方的行程更长。从东京到函馆，乘隼号再换函馆Liner需要4小时29分钟，票价24,530日元。去札幌则乘隼号再换特急北斗号，需要7小时45分钟，票价30,120日元。这两段行程都要在新函馆北斗换车。
下方柱状图比较了这5段行程的票价。每个票价都取自我们对应线路页面上列出的数据。
| 项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 东京 – 长野（光辉号） | 8450日元 | 1小时17分钟 |
| 大阪 – 广岛（瑞穗号） | 10,950日元 | 1小时20分钟 |
| 东京 – 金泽（光辉号） | 14,600日元 | 2小时24分钟 |
| 东京 – 函馆（隼号 + 函馆Liner） | 24,530日元 | 4小时29分钟 |
| 东京 – 札幌（隼号 + 北斗号） | 30,120日元 | 7小时45分钟 |
这张图说明了一点。过了新函馆北斗，票价继续上涨，列车却慢了下来。去札幌的话，从羽田起飞的航班只需1小时30分钟，每天有56班，所以大多数旅客这一段选择坐飞机。
北陆线还让你从大阪去长野多了一种选择。乘希望号再换特急信浓号需要3小时58分钟，票价13,770日元。乘雷鸟号再换光辉号需要3小时23分钟，票价16,290日元。大阪至长野线路页面比较了这两种走法，并列出首末班车。
线路在哪里衔接：东京、大宫、新大阪和博多
四个车站把整张线路网连在一起。弄清每个站的情况，几乎任何长途行程都能在线路图上规划出来。
上图展示了你最可能经过的三个枢纽，并标出了各站分岔的线路。
东京站是最主要的分岔点。东海道新干线从这里出发，向西南开往名古屋、京都和新大阪。东北线、上越线和北陆线也从这里出发，向北行驶。这两组线路分别由JR东海和JR东日本运营，所以使用不同的站台和检票口。
照片中是在东京站候车的新干线列车。要在北方线路和东海道线之间换乘，请按指示牌前往另一家公司的新干线检票口。步行需要一些时间，请预留出来。
大宫是北方线路分开的地方。东北线的列车继续北上前往仙台和青森。上越线和北陆线的列车则转向西北。几乎所有北方方向的列车都在这里停车，所以如果你住在东京市中心以北，大宫也是很方便的上车站。
盛冈和福岛是迷你新干线的分岔点。开往秋田的红色小町号从东京出发时与隼号连挂，到盛冈后解编。开往山形的翼号与山彦号连挂，在福岛分开。请看清车票上的车厢号，确保坐在正确的那一半列车上。
新大阪是东海道线与山阳线的交汇点。许多希望号从东京直通博多，所以只有列车终点是新大阪时才需要在这里换车。JR西日本线路图与时刻表页面提供新大阪、广岛和博多的车站地图链接。
博多是山阳线与九州线的交汇点。瑞穗号和樱花号从新大阪直通进入九州。接力海鸥号也从博多出发，开往武雄温泉和长崎。
新干线线路图上的3处断点：敦贺、武雄温泉和新函馆北斗
有三条线路没有通到大多数游客想去的地方。在每处断点，你都要换乘特急列车。换乘距离短，指示也清楚，但两趟列车都需要买对车票。
敦贺：北陆新干线换乘雷鸟号
北陆新干线的终点是敦贺。要去京都或大阪，请换乘特急雷鸟号。反方向的话，大阪至金泽线路先乘雷鸟号，到敦贺再换乘新干线。
这张前后对比图展示了线路延伸到敦贺后的变化。雷鸟号以前一直开到金泽。现在它只开到敦贺，剩下的路段由新干线负责。Kansai-Hokuriku Area Pass可乘坐敦贺至上越妙高之间的北陆新干线，含指定席，7天19,000日元。
武雄温泉：接力海鸥号换乘西九州新干线
西九州新干线从武雄温泉通往长崎，与其他新干线线路之间没有新干线连接。JR九州接力海鸥号列车页面说明了衔接方式。接力海鸥号从博多开往武雄温泉，到站后在同一站台对面换乘新干线海鸥号。
照片中是海鸥号，它是西九州新干线上唯一的列车。登上接力海鸥号之前，请买好覆盖全程的车票。如果当天换乘时没有出检票口，JR九州会按一张车票出票。
接力海鸥号没有车内销售，也没有绿色车厢服务，所以请在博多买好饮料。持JR Kyushu Rail Pass的旅客不能在网上预订这两趟列车。要预订座位，请在抵达后到JR车站的售票窗口办理。如果坐自由席，只凭周游券就可以。东京至长崎线路页面介绍了从首都出发的完整行程。
新函馆北斗：隼号换乘北斗号
北海道新干线的终点是新函馆北斗，通往札幌的线路仍在建设中。去札幌请换乘特急北斗号，去函馆市区请换乘函馆Liner。JR北海道列车指南与线路图注明，JR北海道的特急列车全部为指定席。
也就是说，除了基本票价，你还需要买指定席券。JR北海道自己举的札幌至函馆的例子是：基本票价6,600日元加指定席3,170日元，合计9,770日元。如果改坐绿色车厢，座位费为6,830日元，合计13,430日元。
隼号和疾风号在北海道新干线区段没有车内销售，JR北海道的特急列车上也没有。请在上车前买好食物。我们的东京至札幌线路页面把7小时45分钟的铁路行程与航班做了比较。
冬季的北方线路：东北、北陆、秋田与山形
12月至2月的冬季旅行，常常会去线路图的北半部。东北线带你去仙台和青森，北陆线去长野和金泽。秋田线和山形线则深入大雪覆盖的地区。
照片中是雪中的红色小町号。过了盛冈，小町号驶离新干线轨道，进入拓宽过的旧线。在那里它比原先连挂的隼号跑得慢。开往山形的翼号过了福岛也是同样的情况。大雪天乘坐这两条线路，请多预留时间。
北方主要列车的去向如下。
- 隼号：东北线上最快的列车，并经北海道线继续开往新函馆北斗。
- 小町号：与隼号连挂到盛冈，然后继续开往秋田。
- 翼号：与山彦号连挂到福岛，然后驶入山形县。
- 光辉号和白鹰号：北陆线的列车。光辉号停站较少；白鹰号停靠更多车站，包括一些滑雪小镇。
冬季也是人流高峰期。JR东海东海道新干线官方网站提醒，在拥挤时期，希望号全部座位都会改为指定席。其中年末出行高峰最为拥挤，所以订票前请先看我们的2026–27年新年假期指南。2月要去北海道？我们的2027年札幌冰雪节指南介绍了冰雪节的日期。
滑雪包也需要提前安排。JR东海要求携带超大行李（长、宽、高之和超过160cm）的旅客预订专用座位。乘坐东海道线前，请先量好行李尺寸。
如果暴风雪导致列车延误，JR西日本会在日本时间6:00至午夜发布实时运行信息，JR东海会在X上发布东海道新干线的运行状况。离开酒店前请先查看。
哪种周游券可以乘坐哪些线路
Japan Rail Pass可以乘坐JR集团的所有列车，包括每一条新干线，但希望号和瑞穗号除外。在官方网站购买，7天普通车厢版为50,000日元，儿童25,000日元。周游券分为7天、14天和21天三种。
从2026年10月1日起，通过海外代理商购买的7天普通车厢版价格从50,000日元涨到53,000日元。官方网站在限定期间内仍维持50,000日元的价格。在东海道线上，JR东海还出售一种专用车票，让周游券持有者可以乘坐希望号。
如果只用线路图的一部分，地区周游券往往更便宜。每种周游券都按各自公司的线路划分，这就是北陆线在上越妙高的分界很重要的原因。下表列出主要周游券及其覆盖的新干线区间。
| 周游券 | 覆盖的新干线 | 天数 | 成人价格 |
|---|---|---|---|
| Japan Rail Pass | 全部10条线路，希望号和瑞穗号除外 | 7、14或21 | 50,000日元起 |
| JR EAST PASS | JR东日本全部线路，包括新干线 | 5或10 | 35,000日元起 |
| JR East-South Hokkaido Rail Pass | JR东日本线路，以及函馆、札幌和小樽一带的JR北海道线路 | 6 | 40,000日元 |
| Hokuriku Arch Pass | 北陆新干线，东京至敦贺 | 7 | 35,000日元 |
| Kansai-Hokuriku Area Pass | 北陆新干线，敦贺至上越妙高 | 7 | 19,000日元 |
| Sanyo-San’in Northern Kyushu Pass | 山阳新干线，新大阪至博多 | 7 | 26,000日元 |
去北方的话，JR EAST PASS5天35,000日元，可乘坐JR东日本全部线路，包括东北、上越、秋田和山形新干线。它不包括东海道新干线。这款周游券取代了以前的东北地区版和长野・新潟地区版，后两者已于2026年3月13日停售。
如果要加上北海道，JR East-South Hokkaido Rail Pass6天40,000日元。2026年3月14日适用范围扩大到整条上越新干线，价格也从35,370日元上调。只在北海道境内乘车的话，请看Hokkaido Rail Pass。
北陆线方面，Hokuriku Arch Pass7天35,000日元，覆盖东京至敦贺的线路。西部方面，Sanyo-San’in Northern Kyushu Pass7天26,000日元，覆盖新大阪至博多之间的山阳新干线。这两款都不包括东海道线。
在最繁忙的线路上选车之前，请先看我们的对比文章。希望号与光号对比讲东海道线，光辉号与白鹰号对比讲北陆线，瑞穗号还是樱花号讲山阳线和九州线。从首都到九州的完整行程，请看东京至福冈线路页面。
FAQ
日本有几条新干线？
共有10条：东海道、山阳、九州、西九州、东北、北海道、上越、北陆、秋田和山形。由五家JR公司运营。秋田线和山形线是迷你新干线，部分路段在拓宽过的旧线上运行。
新干线能直通札幌吗？
不能。北海道新干线的终点是新函馆北斗，延伸到札幌的路段仍在建设中。你需要在那里换乘特急北斗号。从东京出发全程需要7小时45分钟，票价30,120日元。
从东京坐新干线到大阪再到福冈，可以不换车吗？
可以，许多希望号从东京经新大阪直通博多。福冈的新干线车站是博多站。Japan Rail Pass不能乘坐希望号。周游券持有者可以购买JR东海的专用车票，或者乘坐光号并在新大阪换车。
秋田新干线和山形新干线算真正的新干线吗？
它们属于新干线服务，列车从东京出发时走的是标准新干线轨道。过了盛冈和福岛后，在为新干线列车拓宽过的旧线上行驶，所以这些路段速度较慢。Japan Rail Pass和JR EAST PASS都可以乘坐。
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