新干线绿色车厢和普通车厢区别：差价、座椅宽度与插座
以上均为平常期成人单程价格。绿色车厢的价格来自JR东海旅行社的新干线座位类型指南。JR东海旅行社是JR东海集团旗下的公司，我们在2026年10月13日查阅了它的价格。普通车厢指定席的价格来自本站的线路页面，这些页面使用JR的查询结果，日期为2026年10月14日（星期三）。
两种座位在同一趟列车上，速度一样，停靠的站台也一样。你多付的钱买的是座位和随附的设施，到站时间完全相同。
绿色车厢与普通车厢逐项对比
下表把两种车厢放在一起比较，以东京至新大阪的东海道新干线为例。请逐行查看：先看价格，再看座位位置，最后看座位上的设施。
| 项目 | 绿色车厢 | 普通车厢指定席 |
|---|---|---|
| 东京至新大阪，希望号 | 19,590日元 | 14,720日元 |
| 东京至新大阪，光号 | 19,270日元 | 14,400日元 |
| 东海道新干线的车厢 | 8至10号车厢 | 其他车厢；希望号1、2号车厢为自由席 |
| 座椅宽度（N700S） | 480 mm | 440 mm（A、C座），460 mm（B座） |
| N700A的插座 | 每个座位都有，设在扶手内 | 靠窗座位及最前排、最后排 |
| N700S的插座 | 每个座位都有 | 每个座位都有 |
| 座位附加设施 | 阅读灯、脚踏、腿部暖风 | 椅背小桌板和挂钩 |
| 特大行李放置处座位 | 最后一排，需提前预订 | 最后一排，需提前预订（7号和11号车厢除外） |
| 儿童 | 车票半价，绿色车厢费全额 | 6至11岁车票与特急费半价 |
普通车厢有三人一排（A、B、C座）和两人一排（D、E座）的座位。JR东海旅行社指出，中间的B座比其他普通座位稍宽一些。绿色车厢位于列车中部，即8、9、10号车厢。
下面的照片是东海道新干线的标准普通车厢。可以看到过道一侧是三人座，另一侧是两人座。
普通车厢可以选指定席，也可以选自由席。希望号的自由席是1号和2号车厢，东京至新大阪的自由席票价为13,870日元。如果你在这两种普通座位之间犹豫，可以看看我们的新干线指定席与自由席对比，里面讲了各自的利弊。本文比较的是普通车厢指定席和绿色车厢，因为大多数游客真正要做的就是这个选择。
有一项服务只有绿色车厢才有。在希望号和光号上，绿色车厢的乘客可以扫座位上的二维码点餐点饮料，由乘务员送到座位。车内推车售卖已在2023年10月结束，所以坐普通车厢的话，请在上车前买好吃的。
6条线路的新干线绿色车厢与普通车厢差价
我们算出了6条线路的绿色车厢价格，再和本站线路页面上的指定席票价对比。所有价格均为成人1名、单程、平常期。
| 线路与车次 | 绿色车厢 | 普通车厢指定席 | 差价 |
|---|---|---|---|
| 东京至新大阪，希望号 | 19,590日元 | 14,720日元 | 4,870日元（33%） |
| 东京至新大阪，光号 | 19,270日元 | 14,400日元 | 4,870日元（34%） |
| 东京至京都，希望号 | 19,040日元 | 14,170日元 | 4,870日元（34%） |
| 东京至名古屋，希望号 | 14,960日元 | 11,300日元 | 3,660日元（32%） |
| 新大阪至广岛，瑞穗号 | 14,610日元 | 10,950日元 | 3,660日元（33%） |
| 新大阪至博多，希望号 | 22,090日元 | 16,020日元 | 6,070日元（38%） |
下图只显示差价，可以看出距离越远差价越大。最长的新大阪至博多差价最大，为6,070日元。
| 项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 东京-新大阪（希望号） | 4870日元 | 贵33% |
| 东京-新大阪（光号） | 4870日元 | 贵34% |
| 东京-京都 | 4870日元 | 贵34% |
| 东京-名古屋 | 3660日元 | 贵32% |
| 新大阪-广岛（瑞穗号） | 3660日元 | 贵33% |
| 新大阪-博多 | 6070日元 | 贵38% |
差价按固定规则计算。JR东海关于绿色车厢费的票务规则规定了绿色车厢的特急费：当天的指定席特急费减去530日元，再加上按距离计算的绿色车厢费。东京至京都就是14,170日元减去530日元，再加上5,400日元的绿色车厢费，合计19,040日元。
每条线路都可以这样算。东京至名古屋和新大阪至广岛的绿色车厢费都是4,190日元，所以两者的差价都是3,660日元。新大阪至博多的绿色车厢费是6,600日元，因此差价为6,070日元。
下面的照片是停在东京站的N700S，这是东海道新干线最新的车型。本文的座椅宽度就是以这款车型为准。
通过 Smart EX 在网上预订会便宜一点。Smart EX 会员乘绿色车厢从东京到京都为18,840日元，从东京到名古屋为14,760日元。从新大阪出发，到广岛为14,410日元，到博多为21,890日元。
每条线路都有单独的页面，介绍所需时间和末班车。从东京出发，请看乘新干线从东京到大阪、东京到京都和东京到名古屋。从大阪出发，请看大阪到广岛和大阪到福冈。
开往金泽的北陆新干线则使用JR东日本的价目表。根据JR东日本绿色车厢与GranClass费用表，东京至金泽的绿色车厢费为6,990日元。在本站的东京到金泽线路页面上，光辉号的指定席为14,600日元。
座椅、插座与行李空间
下面的插图概括了绿色车厢在座位上多了什么：更宽的座椅、电源和灯光，还有放脚的地方。
JR东海N700S车型页面列出了座椅宽度。绿色车厢座椅宽480 mm。普通车厢的A、C座为440 mm，B座为460 mm。轮椅位旁的座位为430 mm。
N700S绿色车厢座椅配有：
- 新型座椅倾斜机构。
- 可滑动的椅背小桌板，以及收在扶手里的小桌板。
- 阅读灯。
- 腿部暖风和脚踏。
- 多用途挂钩。
N700S普通车厢座椅也有新型倾斜机构、挂钩和椅背小桌板。阅读灯、腿部暖风和脚踏是绿色车厢独有的设施。
插座要看车型。JR东海新干线车内设施页面显示，N700S每个座位都有插座。N700A的绿色车厢每个座位都有，但普通车厢只有靠窗座位和最前排、最后排才有。N700A靠窗座位的插座在脚边，所以JR东海旅行社建议带一根1.5 m的线。按车型分的详细信息，请看我们的新干线插座指南。
照片是绿色车厢的车内。可以看到更宽的座椅和脚踏。
普通车厢有一点要注意。据JR东海介绍，N700S的11号车厢中，12ABDE和13ABDE座位稍窄。
大件行李在两种车厢的规定相同。长、宽、高合计160至250 cm的行李，需要预订带特大行李放置处的座位。根据JR西日本N700系座位指南，这类座位设在每节指定席车厢和绿色车厢的最后一排，7号和11号车厢除外。这种座位不另收费，但如果带着这类行李却没有预订就上车，要收1,000日元的手续费。160 cm以下的行李无需预订，可以放在3、5、7、9、13、15号车厢连接处的行李放置处。
想看富士山的话，要选对座位字母。无论哪个方向，普通车厢靠富士山一侧是E座，绿色车厢是D座。
比绿色车厢更高级的Supreme Class与GranClass
比绿色车厢更高级的还有两种，分别在不同线路上。
Supreme Class于2026年10月1日在东海道新干线开始运营，是一种包厢。根据JR东海Supreme Class页面，包厢有两种大小：7号车厢最多可坐两人，10号车厢供一人使用。乘希望号从东京到新大阪，7号车厢包厢为60,790日元，10号车厢包厢为42,390日元。从东京到名古屋则分别为47,060日元和32,660日元。以上为截至2026年6月17日的成人单程平常期价格。
Supreme Class只能通过 Smart EX 预订，而且需要是 Smart EX 会员。7号车厢包厢的第二位乘客要自己买同一趟列车的车票，座位等级不限。完整价目表请看我们的Supreme Class指南。
GranClass设在东北新干线与北海道新干线（E5和H5）、北陆新干线（E7和W7）以及上越新干线（E7）上。JR东日本GranClass指南显示，每节车厢只有18个座位，座椅最多可倾斜45度。
照片是JR东日本列车上的GranClass车厢。
从东京到金泽，光辉号的GranClass费为17,990日元，属于GranClass (A)。其他列车为GranClass (B)，费用为11,190日元。有些列车虽有GranClass座位，但没有乘务员服务，也不提供饮料和轻食。包括所有山彦号、疾风号、那须野号、白鹰号、浅间号，以及东京与仙台之间的隼号。JR东海的规则页面也写明，它的绿色车厢费表不适用于GranClass。
绿色车厢的票价与购票方法
要坐绿色车厢，需要在买特急票的同时买一张绿色车厢票。在售票处可以说要一张绿色车厢票：グリーン券（guriin-ken，“绿色车厢票”）。下面的步骤说明了购票顺序。
绿色车厢费按乘车距离计算。下面这张表适用于JR东海、JR北海道、JR四国以及跨JR公司的行程，也适用于JR西日本（北陆新干线除外）。
- 100 km以内：1,300日元。
- 200 km以内：2,800日元。
- 400 km以内：4,190日元。
- 600 km以内：5,400日元。
- 800 km以内：6,600日元。
- 801 km及以上：7,790日元。
下图显示的是同样的档位，可以看出费用涨得有多快。
| 项目 | 数值 |
|---|---|
| 100 km以内 | 1300日元 |
| 200 km以内 | 2800日元 |
| 400 km以内 | 4190日元 |
| 600 km以内 | 5400日元 |
| 800 km以内 | 6600日元 |
| 801 km及以上 | 7790日元 |
在JR东日本范围内，前四档相同，之后700 km以内为5,600日元，701 km起为6,600日元。两张表中大人和儿童的绿色车厢费都一样。
Smart EX 是东海道、山阳和九州新干线的网上订票服务，有英文网站。Smart EX 座位选项与季节价格页面提供普通车厢指定席、绿色车厢和自由席。最早可在乘车一年前的早上5:30开始预订，最晚到发车前4分钟。上车前可以免费改签，次数不限。发车前退票收取320日元。
价格随季节变动。以平常期为准，成人在淡季便宜200日元，旺季贵200日元，最繁忙期贵400日元。
Japan Rail Pass 也有绿色车厢版。官网上7天的绿色车厢版通票为70,000日元，7天的普通版为50,000日元。这种通票不能乘坐希望号和瑞穗号。要乘坐这两种列车，通票持有人需购买专用票。绿色车厢和普通车厢的专用票价格相同：东京至新大阪为4,960日元。所有价格请看我们的Japan Rail Pass 页面。
该选哪种座位？
大多数行程只要想清楚两个问题就能决定。
以下情况适合选绿色车厢：
- 乘车时间长。新大阪至博多最快也要2小时28分钟，升级要多付6,070日元。
- 想在N700A上用笔记本电脑工作。它的普通车厢靠过道和中间的座位没有插座。
- 想要宽敞的空间、脚踏和阅读灯。
- 已经持有绿色车厢版 Japan Rail Pass。
以下情况适合选普通车厢指定席：
- 乘车时间短。东京至名古屋最快1小时33分钟，升级要多付3,660日元。
- 三人同行，想坐在同一排。只有普通车厢有三人座。
- 想节省费用。反正在N700S上，普通车厢每个座位都有插座。
带大行李箱并不影响选择。两种车厢里，161至250 cm的行李都需要预订带特大行李放置处的座位。如果想轻装出行，可以用日本行李快递把行李箱先寄走。
车次和座位一样重要。从东京到新大阪，希望号绿色车厢为19,590日元，光号绿色车厢为19,270日元。能省多少时间，请看我们的希望号与光号对比。
绿色车厢还是普通车厢：98位住在日本的人怎么说
2026年10月13–14日，japan-japan.com 就32项出行选择对住在日本的人做了一次网络调查。共有130人作答。我们剔除了看起来像机器生成的回答、1份来自日本境外的回答，以及大部分前后矛盾的回答，最终剩下98份。除非另有说明是更小的群体，以下比例均以这98位受访者为基数，反映的是这些人的情况，并不代表所有在日本旅行的人。查看全部32项对比及调查方法。
33.7%（33人）坐过新干线绿色车厢：24.5%（24人）是自己付钱，9.2%（9人）是公司出钱。在这33人中，72.7%（33人中的24人）认为这笔加价值得或算得上值得，6.1%（33人中的2人）认为不值得。
被问到绿色车厢好在哪里，所有受访者里提到最多的是座椅更宽（45.9%）、车厢安静（37.8%）和腿部空间更大（31.6%）。日常出行中，60.2%（59人）通常坐普通车厢指定席，19.4%（19人）坐自由席，2.0%（2人）坐绿色车厢。
“腿部空间很宽，所以即使我个子高，到站时腿和背也没有酸痛。”
— 50多岁男性，东京。日语原文（节选）：「足元が広いので、身長が高い私でも足腰が痛くならずに目的地まで行くことができて良かったです。」
“座椅宽敞，车厢也安静。不过只坐两个小时的话，普通车厢指定席就够了。”
— 60多岁男性，东京。日语原文（节选）：「席が広く、静か。たった2時間なら普通指定で十分。」
新干线绿色车厢与普通车厢 FAQ
新干线绿色车厢值得多花钱吗？
乘希望号从东京到新大阪，绿色车厢贵4,870日元，比普通车厢指定席贵33%。这笔钱换来480 mm宽的座椅、阅读灯和脚踏。如果是东京至名古屋这样的短途，3,660日元的差价能让你在这个座位上坐的时间就短一些。
东海道新干线的绿色车厢是几号车厢？
所有东海道新干线列车都是8、9、10号车厢。部分列车的7号和10号车厢还设有Supreme Class包厢。
儿童坐绿色车厢会便宜吗？
6至11岁的儿童基本票价和特急费都是半价。但绿色车厢费本身大人和儿童相同，所以儿童坐绿色车厢的优惠幅度较小。
Japan Rail Pass 可以坐绿色车厢吗？
可以，但要用绿色车厢版通票。官网上7天为70,000日元，普通版为50,000日元。乘坐希望号和瑞穗号时，仍需购买通票持有人专用票。
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