JR Pass绿色车厢版2026：与普通版差价、适用车次与适合谁
绿色车厢版适合经常长途乘坐新干线、且所乘线路的适用列车设有绿色车厢的旅客。只想在一两次行程中坐绿色车厢？买普通版，在这几次行程中另付绿色车厢费即可。
绿色车厢版与普通版并列对比
下表把两种周游券放在一起比较。除非该行另有说明，价格均为官网的成人价。每一行都来自JR官方页面和我们的Japan Rail Pass数据库页面。
| 项目 | 绿色车厢版 | 普通版 |
|---|---|---|
| 7天，成人 | 70,000日元 | 50,000日元 |
| 14天，成人 | 110,000日元 | 80,000日元 |
| 21天，成人 | 140,000日元 | 100,000日元 |
| 7天，成人，海外代理商 | 74,000日元 | 53,000日元 |
| 7天，儿童（6至11岁） | 35,000日元 | 25,000日元 |
| 可乘车厢 | 绿色车厢和普通车厢 | 仅普通车厢 |
| 乘坐绿色车厢 | 无需额外付费 | 绿色车厢费＋特急费 |
| 持希望号·瑞穗号专用票乘坐希望号绿色车厢 | 可以 | 不可以 |
| GranClass | 仅含基本票价 | 仅含基本票价 |
| 首日前退款 | 手续费560日元 | 手续费560日元 |
两种周游券都有7天、14天和21天版本。6至11岁儿童半价。儿童7天绿色车厢版35,000日元，儿童普通版25,000日元。12岁按成人计算。
JAPAN RAIL PASS绿色车厢与普通车厢页面说明了核心规则。持绿色车厢版可乘坐普通车厢和绿色车厢，无需额外付费。持普通车厢版可免费乘坐普通车厢。持普通版坐绿色车厢要另外付费。JAPAN RAIL PASS使用条件写明，需支付绿色车厢费，外加特急费或急行费。
退款规则相同。只能在首次使用日之前退款，每张周游券手续费560日元。通过海外兑换券（Exchange Order）购买的周游券，手续费则为10%。两种周游券丢失后都不能补发。
多花的钱换来什么？东海道新干线的绿色车厢是8至10号车厢。N700S列车上，绿色车厢座位宽480 mm。普通车厢的A座和C座宽440 mm，中间的B座宽460 mm。JR东海东海道新干线座位与设施页面写明，N700A列车绿色车厢每个座位都有插座。普通车厢只有靠窗座位和最前、最后一排才有插座。
下图是新干线绿色车厢，座位比普通车厢更宽。
我们的新干线绿色车厢与普通车厢指南按车型逐一介绍座位尺寸、腿部空间和设施。本文只讲周游券本身。
7天、14天和21天的差价
在官网上，7天绿色车厢版贵20,000日元。14天差30,000日元，21天差40,000日元。分别比普通版贵40%、38%和40%。按天数平摊，成人7天版的升级费用相当于每天2,857日元。
| 项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 7天版 | 2857日元 | 相差20,000日元 |
| 14天版 | 2143日元 | 相差30,000日元 |
| 21天版 | 1905日元 | 相差40,000日元 |
从图中可以看出，周游券天数越长，每天的费用越低。14天版升级每天2,143日元，21天版每天1,905日元。如果待三周且经常坐车，每天坐绿色车厢的成本更低。
海外旅行代理商的两种价格都更高，差价也更大。通过代理商购买，7天绿色车厢版74,000日元，普通版53,000日元，相差21,000日元。14天版是116,000日元对84,000日元，相差32,000日元。21天版是147,000日元对105,000日元，相差42,000日元。
在官网上，儿童的差价是成人的一半。儿童7天绿色车厢版贵10,000日元，14天贵15,000日元，21天贵20,000日元。
今年秋天价格有变。JR于2026年4月9日宣布，2026年10月1日起在海外代理商购买的价格上调。代理商的7天普通版从50,000日元涨到53,000日元。JAPAN RAIL PASS价格调整公告写明，网上价格在一段时间内维持不变。何时结束，JR会在决定后公布。
所以目前两种周游券都是在官网买更便宜。在网上购买的旅客还可以在JAPAN RAIL PASS Reservation网站上订座，下文会介绍。
绿色车厢版与单次付费坐绿色车厢
不用任何周游券，坐绿色车厢要多少钱？乘希望号从东京到新大阪，平常季节绿色车厢单程19,590日元。普通指定席14,720日元，所以绿色车厢贵4,870日元，即33%。乘光号走同样的路线，绿色车厢19,270日元，指定席14,400日元，同样贵4,870日元。
绿色车厢票价来自JR东海集团旗下JR东海旅游（JR Tokai Tours）的座位指南。指定席票价来自我们的东京至大阪路线页面，该页面使用JR官方查询系统查询2026年10月14日（星期三）的票价。
这些行程大多从东京站出发，东海道新干线列车从这里开往京都和新大阪，如下图所示。
绿色车厢票价由三部分组成：基本票价、特急费和绿色车厢费。以乘希望号从东京到京都为例。指定席票价14,170日元。坐绿色车厢时特急费减少530日元，再加上5,400日元的绿色车厢费。合计19,040日元，比指定席贵4,870日元。Smart EX会员坐同样的绿色车厢座位只需18,840日元。
绿色车厢费本身按距离计算。Smart EX绿色车厢费一览表列出东京至名古屋4,190日元。东京至京都和东京至新大阪都是5,400日元。新大阪至广岛4,190日元，新大阪至博多6,600日元。北陆新干线方面，JR东日本绿色车厢与GranClass费用表列出东京至金泽6,990日元。
| 项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 东京–名古屋 | 4190日元 | |
| 东京–京都 | 5400日元 | |
| 东京–新大阪 | 5400日元 | |
| 新大阪–广岛 | 4190日元 | |
| 新大阪–博多 | 6600日元 | |
| 东京–金泽 | 6990日元 | 北陆新干线 |
上图比较了这些单次乘坐的绿色车厢费。成人和儿童的绿色车厢费相同，JR东日本的费用表也写得很清楚。这一点对家庭很重要：儿童周游券半价，但儿童单次乘坐的绿色车厢费并不减半。
Smart EX的价格还随季节变动。Smart EX绿色车厢与指定席选项页面列出了一名成人的价格变化。淡季便宜200日元，旺季贵200日元，最旺季贵400日元。
周游券是否划算是另一个问题。东京至京都往返坐指定席共28,340日元，比7天普通版便宜21,660日元。我们的东京至京都路线页面列出了票价，JR Pass划算吗？则按常见路线逐一计算。
绿色车厢版包含什么、不包含什么
绿色车厢版可以乘坐JR新干线、特急、急行、快速和普通列车的绿色车厢。新干线方面，包括东海道、山阳和九州线上的光号、樱花号、回声号和燕子号。东北、山形、秋田、北海道、上越、北陆和西九州新干线的所有列车也都包括在内。
普通列车也算在内。在东京周边，持普通版的旅客坐普通列车的绿色车厢需另外付费。JR东日本的费用表列出，50 km以内存入西瓜卡为750日元，买纸质车票为1,010日元。绿色车厢版已包含这部分绿色车厢。
有些列车根本没有绿色车厢。官方页面列出了新大阪至博多之间山阳新干线的大部分光号和回声号列车。还列出了九州新干线的部分800系樱花号和燕子号列车，以及西九州新干线的全部海鸥号列车。在这些列车上，绿色车厢版和普通版没有区别。
下面的插图划分了绿色车厢版包含的内容和仍需另付费的内容。
无论哪种周游券，乘坐希望号和瑞穗号都需要另买车票。上车前请购买对应区间的希望号·瑞穗号专用票；JR从乘车日前一个月开始发售。绿色车厢、普通指定席和自由席的价格相同。东京至新大阪或东京至京都为4,960日元，东京至广岛为6,500日元。我们的东京至广岛路线页面列出了各车次所需时间。
持这张票能坐哪种车厢，由周游券类型决定。在JR的表格中，持绿色车厢版和该票的旅客可以坐绿色车厢（标为★）。持普通版的旅客不可以（标为×）。没有这张票时，周游券可以乘坐光号。10:03从东京出发的光号707次到新大阪需2小时54分钟。最快的希望号需2小时21分钟。我们的希望号与光号对比对两者做了比较。
GranClass是东北、北海道、北陆和上越新干线的最高等级车厢。只有18个座位，座椅可后仰至45度。两种周游券都不全包。周游券只含基本票价，特急费和GranClass费需另付。东京至金泽，光辉号等GranClass (A)列车的GranClass费为17,990日元，GranClass (B)列车为11,190日元。我们的东京至金泽路线页面列出了车次时刻和14,600日元的指定席票价。
下图是E7系列车上的GranClass，北陆新干线运行的就是这种车型。
JR东海于2026年10月1日推出Supreme Class。其包厢位于7号车厢（最多2人）和10号车厢（1人）。JR东海Supreme Class页面写明，需要Smart EX会员才能预订。JR Pass无法预订Supreme Class。如想乘坐，请在车上询问乘务员。
还有几种高级座位，两种周游券都需另付费。JR东日本的Premium Green和JR九州的DX绿色车厢需另付特急费和各自的附加费。卧铺车厢和绿色包厢也需另付费用，无论持哪种周游券。
用周游券预订绿色车厢座位
两种周游券预订座位都不需额外付费。持绿色车厢版可以选绿色车厢座位。JAPAN RAIL PASS订座指南列出了三种预订方式。
- 指定席售票机：在JR车站自助预订并打印座位票，不用在窗口排队。
- 售票处：在JR售票处或旅行服务中心出示周游券。
- 网上：如果在官网购买了周游券，可以在JAPAN RAIL PASS Reservation上预订，然后在售票机或售票处领取座位票。
在售票机上的操作顺序如下面的插图所示。
首先，用读取器扫描周游券上的二维码，或输入上面印的预订号码。接着输入护照号码。然后输入区间、日期和时间，选择车次和车厢类型。持绿色车厢版就选绿色车厢。确认画面后出票。
如需人工窗口，请找みどりの窗口（Midori-no-madoguchi），意思是JR售票处。售票处和售票机的营业时间最长为上午4:00至晚上11:30，各站不同。有些车站没有售票机，无人车站则完全无法订座。
JR售票处或一排指定席售票机就像下图这样。
在日本的出行高峰期要尽早订座。JR列出5月1日至6日、9月18日至23日、8月7日至16日和12月29日至1月3日为最难订座的时段。其中年末年初最为繁忙，我们的新年假期页面列出了具体日期。
座位票有使用限制。同一天内不能持有时间重叠的两张座位票。通过JAPAN RAIL PASS Reservation或售票机，一张周游券最多可为110趟列车出座位票。
带着大行李箱？在东海道、山阳和九州新干线上，三边之和为161至250 cm的行李需要预订附带超大行李放置区的座位。这些座位位于普通指定席车厢和绿色车厢的最后一排，7号和11号车厢除外。如果带着超大行李上车却没有订这种座位，需支付1,000日元手续费。
该买哪种周游券？
先看你打算坐的列车。只有当这些列车设有可乘坐的绿色车厢时，座位等级才有意义。
- 经常坐东海道、东北或北陆新干线：这些线路的适用列车都有绿色车厢，绿色车厢版能经常用上。7天版的升级费用为每天2,857日元。
- 主要坐山阳新干线的光号或回声号，或九州与西九州新干线：山阳新干线的大部分光号和回声号以及全部海鸥号列车都没有绿色车厢。普通版更合适。
- 想坐GranClass：两种周游券都只含基本票价，特急费和GranClass费需自付。
- 打算坐希望号：只有绿色车厢版加上希望号·瑞穗号专用票才能坐希望号绿色车厢。该票价格与普通座位相同。
- 带孩子的家庭：儿童7天绿色车厢版贵10,000日元。单次付费坐绿色车厢时，儿童的绿色车厢费与成人相同。
- 只坐一两次绿色车厢：买普通版，在这几次行程中支付绿色车厢费和特急费。东京至京都仅绿色车厢费就是5,400日元。
- 旅行三周：21天版的升级费用降到每天1,905日元。
下面的对照表把常见的行程类型与周游券对应起来。
如果还拿不定主意，先列出你的长途行程。数一数其中有几趟是设有绿色车厢的列车，再把上面的单次费用和你所选天数的每日差价比一比。
绿色车厢版还是普通版：98位住在日本的人会给朋友什么建议
2026年10月13–14日，japan-japan.com 就32项出行选择对住在日本的人做了一次网络调查。共有130人作答。我们剔除了看起来像机器生成的回答、1份来自日本境外的回答，以及大部分前后矛盾的回答，最终剩下98份。除非另有说明是更小的群体，以下比例均以这98位受访者为基数，反映的是这些人的情况，并不代表所有在日本旅行的人。查看全部32项对比及调查方法。
我们问他们会怎么对一位要买7天Japan Rail Pass的海外朋友说：绿色车厢版比普通版贵20,000日元，值不值？35.7%（35人）说只有在樱花和红叶这类旺季才值，28.6%（28人）说不值，普通版就够了，9.2%（9人）说值。26.5%（26人）表示不知道。
他们认为绿色车厢的好处是：座位更宽（45.9%）、车厢更安静（37.8%）、腿部空间更大（31.6%）。
JR Pass绿色车厢版与普通版FAQ
JR Pass绿色车厢版值得买吗？
取决于你坐多少趟设有绿色车厢的列车。在官网上，7天绿色车厢版比普通版贵20,000日元，相当于每天2,857日元。在东海道、东北和北陆新干线上最能用上，在山阳新干线的光号和回声号上最少用到，因为这些列车大多没有绿色车厢。
持普通车厢版JR Pass能坐绿色车厢吗？
可以，但要付费。JR的使用条件写明，需支付绿色车厢费，外加特急费或急行费。东京至京都仅绿色车厢费就是5,400日元。
JR Pass绿色车厢版包含GranClass吗？
只含基本票价。无论持哪种周游券，坐GranClass都要支付特急费和GranClass费。东京至金泽，GranClass (A)列车的GranClass费为17,990日元。
JR Pass绿色车厢版能坐希望号吗？
可以，但需在上车前购买希望号·瑞穗号专用票。持该票时，绿色车厢版持有者可以坐希望号绿色车厢，普通版持有者则不可以。东京至新大阪的票价为4,960日元，所有座位类型价格相同。
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