리튬 배터리 기내 반입, 가능할까요?

리튬 배터리 규정은 국토교통성 항공국의 반입 제한 품목 목록에서 정해지며, 국내선과 국제선에 동일하게 적용됩니다.

2개 제한은 100Wh를 초과하는 보조 배터리와 파워뱅크를 합산한 수치입니다. 의료기기를 제외하고 2g을 초과하는 리튬메탈 배터리는 기기 안에 있든 분리되어 있든 기내 수하물이나 위탁 수하물에 넣을 수 없습니다.

일본의 목록은 먼저 어떤 종류의 리튬 배터리인지 묻고, 그다음 기기 안에 있는지, 분리된 보조 배터리인지, 파워뱅크에 내장되어 있는지를 묻습니다.

리튬메탈은 그램, 리튬이온은 와트시

일본의 목록은 2가지 종류를 서로 다른 단위로 구분합니다. 리튬메탈 배터리는 리튬 함량으로 구분하며 기준선은 2g입니다. 리튬이온 배터리는 목록상 리튬이온 폴리머도 포함하며, 와트시 등급으로 구분하고 상한선은 160Wh입니다. JAL의 FAQ는 같은 구분을 더 쉬운 이름으로 표현해, 일회용 타입과 충전식 타입으로 나눕니다.

JAL: 리튬 배터리 단독으로는 위탁 불가

JAL의 국내선 FAQ에 따르면 리튬 배터리나 리튬이온 배터리를 단독으로는 위탁 수하물로 받을 수 없습니다. 이 답변은 보조 배터리, 기기에서 분리한 배터리, 배터리가 내장된 충전기에도 동일하게 적용됩니다. 기내에서는 JAL이 100Wh 이하의 충전식 배터리를 개수 제한 없이 허용합니다.

ANA는 국가 안내문에 없는 수치를 제시합니다

국토교통성 항공국의 안내문은 100Wh 이하 보조 배터리의 개수에 제한을 두지 않습니다. ANA의 FAQ는 다르게, 해당 크기의 보조 배터리를 1인당 최대 20개까지 기내에서만 허용합니다. ANA는 기기도 집계해, 2g 이하의 리튬메탈 배터리나 160Wh 이하의 리튬이온 배터리를 가진 기기를 1인당 최대 15개까지 허용합니다.

기기에 장착된 채 위탁: 전원 꺼짐, 절전 모드는 불가

기기에 장착된 리튬 배터리는 위탁할 수 있습니다. 일본의 목록에서는 리튬메탈 0.3g 또는 리튬이온 2.7Wh를 초과하는 경우에만 기기를 완전히 꺼야 합니다. 스카이마크(Skymark)의 FAQ에서는 절전 모드나 대기 모드로 둔 기기는 받을 수 없으며 전원을 완전히 꺼 달라고 안내합니다.

와트시 수치가 없는 파워뱅크

ANA의 FAQ는 시판 중인 파워뱅크 중 많은 제품에 와트시 수치가 표기되지 않아 있다는 점을 언급하며, 등급을 알 수 없는 제품은 기내와 위탁 수하물 모두에서 거절된다고 안내합니다. 산출 방식은 정격 용량(Ah)에 정격 전압을 곱하는 방식입니다. ANA가 제시한 예시는 10.8V의 2500mAh 배터리로, 계산하면 27Wh가 됩니다.

한국은 5개, 호주는 리튬메탈 보조 배터리를 집계합니다

해외에서는 집계 방식이 달라집니다. 한국의 목록은 승객 1인당 100Wh 이하의 보조 리튬이온 배터리를 기내에 5개까지 반입할 수 있도록 하며, 6개부터는 항공사 승인을 요구합니다. 호주의 CASA는 리튬 함량 2그램 이하의 비충전식 리튬메탈 보조 배터리를 최대 2개로 제한합니다.

기내 수하물에 관한 리튬 배터리 답변은 조사한 다른 8개 지역 모두 동일합니다. 다만 제한 수치 자체는 지역마다 다르므로 출발하는 국가의 항목을 확인하세요.

각 행은 해당 당국 자체 페이지에서 가져온 것입니다. 항공사는 더 엄격할 수 있으며 최종 판단은 보안검색 담당자에게 있습니다.

대처 방법

보안검색대에 도착하기 전에 위의 위탁 수하물 제한 범위 내에서 리튬 배터리를 위탁 수하물용 가방으로 옮기세요. 나리타 공항은 검색대에서 포기된 물품은 폐기되며 돌려받을 수 없다고 안내하고 있습니다.