発電機やエンジンは飛行機に持ち込めますか？

日本発・日本国内の便での発電機とエンジン

発電機とエンジンのルールは航空局の制限品リストによるもので、国内線でも国際線でも同じです。

発電機・エンジンと、かつて入っていた燃料

このエンジンの項目は、機械の中にかつて入っていた燃料、または現在も入っている燃料についてのものです。一度も燃料を入れたことがない機械と、燃料が残っている機械では、扱いが変わります。

この項目が規制しているのは燃料系統

日本の項目は、内燃機関と燃料電池のエンジンを対象とし、エンジンや発電機を例に挙げています。その条件はすべて燃料に関するもので、タンクに一度も燃料を入れたことがないか、その後にパージしてあること、燃料系統が完全に空であること、系統が密閉またはキャップで閉じてあることです。燃料そのものには、こうした抜け道はなく、ガソリン・灯油・軽油は、機内持ち込みでも預け荷物でも受け付けられません。

同じルールは、チェーンソー、芝刈り機、トリマーにも及びます

機器の名前を挙げているリストを見ると、エンジンのルールがどこまで及ぶかわかります。TSAの例は、チェーンソー、発電機、トリマーです。オーストラリアのCASAは、ガソリン発電機、チェーンソー、芝刈り機、生け垣用のトリマー、ブロワーに同じ条件を適用していて、その多くは「ガソリンエンジンを搭載した機械」という見出しの下にあります。

米国は国際ルールと異なります

TSAは、米国独自の違いを指摘しています。国際規則では預け荷物に入れることが認められていますが、米国では、燃料を使うエンジン、内燃機関、燃料電池エンジンは、燃料と蒸気を完全に除去していない限り、荷物に入れられません。残留蒸気も含め、エンジン内には燃料を一切残してはいけません。

エンジン部品

部品については、TSAに「Car Parts」の項目があります。燃料や燃料の痕跡がない自動車のエンジン部品は持ち込めます。預け荷物に入れるのは、元の箱に入っていて、ガソリンやオイルが付いていない場合だけです。日本のリストには部品の項目はありません。エンジンの項目は、エンジン全体に燃料の条件を適用しています。

発電機とエンジン：国ごとのルール

発電機とエンジンの機内持ち込みの可否は、調べたほかの3つの国と地域すべてで同じです。

各行は、その当局自身のページに基づいています。航空会社はより厳しい基準を設けていることがあり、最終的な判断は保安検査の担当者が行います。

日本の保安検査で発電機とエンジンが通らない場合

対応方法

発電機やエンジンは、上記の燃料の条件を満たす場合だけ、預け荷物として運べます。成田空港によると、保安検査場で手放したものは廃棄され、返却はできません。

機内に持ち込まれてしまった場合

機内への持ち込みが制限されている品目を航空機に持ち込むと、日本の航空法により罰せられます。2年以下の拘禁刑または100万円以下の罰金です。

関連する項目

• モバイルバッテリー（携帯充電器）
• 充電器・ACアダプター
• 電池（単三・単四・充電池）
• ノートパソコン
• タブレット・スマートフォン
• カメラ