日本有Uber吗？打车软件、GO与网约车规定
上述车费数据来自日本国家旅游局（JNTO）的日本出租车指南，指南中举的例子是在东京乘车七公里、约25分钟。所以，日本有没有Uber这个问题的答案分两部分。你可以打开Uber软件，在很多城市叫车。但叫来的是普通出租车，价格也是普通出租车的价格。你在国内熟悉的那种模式，也就是任何开私家车的司机都能来接你，在这里不能随意运营。日本只允许私家车在特定制度下载客收费，每种制度的规则都由国家政府制定。
这就是为什么Uber的价格看起来和出租车一样。这也是为什么值得再装一个GO之类的软件。
Uber在日本怎么用：叫来的是出租车，不是私家车
在日本用Uber叫车，会由出租车公司派出旗下车辆。司机持有职业驾照，车辆挂有出租车标志。车费按出租车计价器计算，日本国家旅游局解释说：车费按距离计算，但前往机场和主要景点的部分线路实行定额收费。晚上10点至早上5点加收深夜费。途中产生的高速费也会加到你的账单上。
照片中这种高高的方形出租车在东京随处可见。用软件叫车，车内体验和在路边拦车一样。日本国家旅游局形容日本的出租车一尘不染、服务水平很高。司机会借助GPS和计价器尽快把你送到目的地，而且不期待也不收小费。
叫车步骤
落地前安装软件并完成注册。设定上车地点和目的地。车到后核对车辆和车牌。然后用软件里绑定的银行卡付款。
- 提前注册。在国内就下载软件并绑定信用卡。酒店Wi-Fi也能用，但出发前注册好可以节省在机场的时间。
- 在软件里输入目的地。司机会在屏幕上看到地址。日本国家旅游局建议随身带上用日文写的目的地，尤其是要去的地方不是大型酒店或知名景点时。
- 核对车辆。软件会显示车牌号和车身颜色。开车门前先对一下。
- 让车门自己开关。出租车车门是自动开关的。上下车时不要用手去拉。
在路边拦车时，看挡风玻璃后面的小标志。日本国家旅游局提到，标志通常是日文，但有颜色区分。红色表示空车可以载客，绿色表示已有乘客。红色标志上通常写着空車（kūsha），意思是“空车”。
Uber Japan Premier 和 Premier Van
搜索“Uber Japan Premier Van”的，多是人多或行李多的游客。可选车型因城市和时段而异。在酒店就打开软件，提前比较一下。大一些的车同样来自正规运营商，也同样遵守日本的规定。日本国家旅游局表示，三四个人同行时，出租车有时反而划算，因为大家分摊一份车费。
付款
用软件叫车通常从绑定的银行卡扣款。如果在路边拦车，日本国家旅游局表示，大城市的出租车一般可以刷信用卡。在乡下可能只能付现金，所以去大城市以外的地方时，身上留一些日元。
Uber与GO、DiDi、S.RIDE对比
日本国家旅游局列出了下载后提供英文服务的四款打车软件：S.RIDE、Uber、DiDi和GO。四款叫来的都是正规出租车。下表整理了官方旅游指南对每款软件的介绍。
| 软件 | 英文服务 | 收录来源 | 官方指南的介绍 |
|---|---|---|---|
| GO | 有 | 日本国家旅游局、Go Tokyo | 可用海外手机号注册；可刷卡付款；覆盖除离岛外的47个都道府县（2026年5月） |
| Uber | 有 | 日本国家旅游局 | 叫来按表计费的正规出租车 |
| DiDi | 有 | 日本国家旅游局 | 提供英文服务的打车软件 |
| S.RIDE | 有 | 日本国家旅游局 | 提供英文服务的打车软件 |
官方指南对GO的介绍最详细。Go Tokyo 的游客实用软件页面于2026年9月1日更新，其中提到GO会显示附近的出租车和大致到达时间。绑定信用卡后可以无现金支付。海外手机号也可以注册。据Go Tokyo介绍，截至2026年5月，GO已覆盖除离岛外的47个都道府县。
在东京以外，覆盖范围很重要，可能一款软件附近有车，另一款却一辆都没有。简单的做法：
- 装两款软件。在国内就用Uber的话可以保留，再加一个覆盖全国的GO。
- 上飞机前两款都注册好。漫游状态下，短信验证码可能来得很慢。
- 到上车地点再比较。两款都打开，选等待时间短的那个下单。
- 软件叫不到车时去出租车候车点。车站和机场都有出租车排队的候车点。
日本国家旅游局还提到，在地方城市出租车会变少，但通常在火车站前能找到。在乡下或末班车之后，出租车可能是唯一的出行方式。这时一款覆盖面广的软件能帮你省去漫长的等待。
日本版网约车：私家车可以载客的地方
私家车司机只能通过日本版网约车载客收费。国土交通省白皮书中关于日本网约车的专栏介绍了它的运作方式。国土交通省于2024年3月推出这一制度。服务由出租车公司管理，用来填补出租车不足的区域、季节和时段。
这项制度在不断扩大。到2025年3月财年结束时，日本版网约车已在130个区域运营。另一项制度公共网约车，由788个团体在645个区域运营。公共网约车面向公交和出租车难以维持的地方，由町村政府或非营利团体运营。推出以来，国土交通省在雨天和举办活动时增加了车辆。还允许电话预约和现金付款。
上面的截图是关东运输局的日本版网约车页面，于2026年9月30日更新。运输局按出租车营业区域公布了获准运营的企业名单。名单覆盖东京、神奈川、埼玉、千叶、群马、茨城、栃木和山梨的区域。在东京，覆盖特别区及武藏野、三鹰，以及北多摩区域和南多摩区域。页面还链接了各区域运营日和时段的规定，并说明了乘车前如何确定车费。
对游客来说，要点很简单：
- 用同样的软件预约。司机和车辆由出租车公司管理。
- 车费提前确定。关东运输局公布了这种预定车费的计算方法。
- 只在指定时间运营。每个区域的运营日和时段不同，所以打开软件时可能看不到这个选项。
品川和大田的巴士公司试点
国土交通省也在测试巴士和铁路公司能否参与。国土交通省关于巴士公司网约车试点的新闻稿称，东急巴士于12月3日在品川区和大田区开始试点。这是全国计划开展的五个试点之一。目的是覆盖常规公交线路无法服务的出行需求。
上图是该新闻稿的附件，为日文。地图上标出了五反田站、大井町站和大森站之间的试点区域。东急巴士为此取得了出租车营业许可。乘客通过软件预约，车费提前确定。品川和大田紧挨着羽田机场，所以你在东京湾一侧可能会看到这些车。
白牌出租车：如何识别非法载客
白牌出租车（shirotaku）是指无证私家车有偿载客。这在日本是违法的。名字来自车牌：正规出租车挂绿色营业车牌，私家车挂白色车牌。近畿运输局的非法出租车警示是一份英文传单，提醒游客不要乘坐这类车。
这张图把可以乘坐的车和应该拒绝的车分开了。安全的一边是正规出租车、用软件叫的出租车，以及由出租车公司管理的日本版网约车。另一边是司机直接向你要钱的任何私家车。
| 车辆类型 | 运营方 | 地点和时间 | 能坐吗？ |
|---|---|---|---|
| 正规出租车（绿色车牌） | 正规出租车公司 | 日本各地，随时 | 能 |
| 用软件叫的出租车 | 通过Uber、GO、DiDi或S.RIDE叫来的正规出租车公司 | 软件有车的地方 | 能 |
| 日本版网约车 | 由出租车公司管理的私家车司机 | 指定区域、日期和时段 | 能 |
| 白牌出租车（白色车牌） | 无证私家车司机 | 常出没于机场和景点 | 不能 |
风险不只在车费。如果无证司机出了事故，车辆保险可能不赔付付费乘客。这些司机还会当场开价，往往收现金，也不给收据。
十秒钟检查一辆车
- 看车牌。绿色车牌是正规出租车。提供有偿载客的车挂着白色车牌，就要警惕。
- 看车顶。正规出租车有车顶灯，仪表台上有计价器。
- 和软件核对。如果用Uber或GO叫车，车牌必须和屏幕上显示的一致。
- 不理会到达大厅里的拉客。出海关时有人上前说要送你，直接走过去，到官方出租车候车点乘车。
照片里能看到正规出租车的绿色营业车牌。认得它之后，拉客的车挂着白色车牌就很显眼了。白牌出租车司机常在机场和大型景点等客。
在羽田、成田等机场使用Uber
Uber和其他打车软件在日本的大型机场都能用。不过官方出租车候车点往往更快。很多到达的游客还忽略了一个选择：定额车费。日本国家旅游局表示，成田和羽田都有前往东京大部分地区的定额出租车。上车时告诉司机要按定额收费即可。不过成田出发路程很长，最好事先查好价格。
本站的羽田机场指南标出了各航站楼的候车点和车站位置。成田的话，先看我们的成田机场指南。
从机场出发：打车还是坐电车
下面的决策图问两个问题。你是否带着重行李，或者三人以上同行？是否已是深夜、没有电车了？如果两个答案都是否，通常坐电车或巴士更好。
羽田机场电车交通页面列出了从机场出发的乘车时间。到品川站约15分钟，到东京站约30分钟，到涩谷约45分钟，到新宿约50分钟。第1航站楼和第2航站楼的京急线与东京单轨电车站台位于B1层。
我们的线路页面标出了这些行程的价格。羽田机场至新宿乘京急线和JR需43分钟，590日元。利木津巴士需40–55分钟，1,400日元。第3航站楼的首班车06:15发车，末班车23:40发车。之后主要只能打车或用软件叫车。
从成田出发，差距更大。成田机场至东京站乘成田特快需53分钟，3,140日元。AIRPORT BUS TYO-NRT票价1,500日元，需65分钟。同样距离打车要贵好几倍，还要另付高速费。
名古屋中部与关西
根据名古屋中部国际机场的出租车费用页面，第1航站楼的出租车上车点在 Access Plaza 1层。第2航站楼也使用同一栋楼的1层。从2层到达大厅走通道前往 Access Plaza。名铁知多出租车每周7天、每天24小时接受预约。我们的名古屋中部国际机场指南介绍了从航站楼出发的电车。
在关西地区，日本国家旅游局提到有前往关西国际机场和伊丹机场的拼车出租车接驳服务。因为和其他乘客共乘一辆车，去机场时可以是一个便宜的选择。
日本Uber车费：坐一趟要多少钱
由于日本的Uber用的是出租车，车费按出租车计价器计算。日本国家旅游局的例子最有参考价值：在东京白天乘坐7 km约2,500至3,000日元。有三样东西会推高价格。晚上10点至早上5点加收深夜费。高速费计入账单。堵车会让计价器上的时间增加。
像照片中这样的新宿夜晚，很多游客会拿出手机叫车。这时已经在加收深夜费，但三四个人仍然可以分摊一份车费。
从机场出发的长途乘车
机场出发的行程最能看出出租车费涨得有多快。名古屋中部国际机场公布了从机场出发的估算车费和时间。图中列出了其中八个。
| 项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 半田 | 6000日元 | 40分钟 |
| 刈谷 | 10,500日元 | 45分钟 |
| 荣 | 15,500日元 | 45分钟 |
| 名古屋站 | 16,000日元 | 50分钟 |
| 丰田 | 21,000日元 | 60分钟 |
| 冈崎 | 22,000日元 | 65分钟 |
| 丰桥 | 32,000日元 | 90分钟 |
| 滨松 | 41,000日元 | 115分钟 |
半田是表中最近的，6,000日元、40分钟。名古屋站16,000日元、50分钟。名古屋市中心的荣15,500日元、45分钟。要115分钟的滨松达到41,000日元。名古屋中部国际机场注明，高速费（含中部国际机场联络桥）由乘客在上述金额之外另付。堵车和等红灯都可能让金额变化。
在主要线路上，电车便宜得多。我们的名古屋中部国际机场至名古屋页面显示，名铁 mu-SKY 需28分钟，1,430日元。名铁特急980日元，需36分钟。两者在时间和费用上都胜过出租车。
打车软件更划算的时候
- 深夜：末班车之后，出租车可能是唯一的回程方式。
- 带行李的多人同行：三四个人带着行李箱，分摊一份车费。
- 乡下：电车和巴士班次很少的地方，日本国家旅游局表示出租车可能是唯一的选择。
- 恶劣天气下的短途：短途车费不贵，而且国土交通省在雨天会增加网约车。
日本出行相关指南
成田的定额车费和羽田的价格，请看我们的日本出租车费用指南。如果想坐直达巴士，羽田机场利木津巴士指南列出了票价、站点和每天的末班车。我们的利木津巴士票价页面把羽田和成田的线路放在一起比较。我们收录的所有线路都在机场交通数据库里。
打算自驾游？日本租车指南介绍了驾照、每日租金和过路费。如果在新年期间抵达，先看我们的新年假期指南，因为出行高峰日出租车候车点和电车都很拥挤。
FAQ
日本的Uber用私家车吗？
大多数情况下不用。日本的Uber派来的是正规出租车公司的车，车费按计价器计算。私家车只能通过日本版网约车载客收费，由出租车公司在指定区域和时段管理。
在羽田或成田机场能用Uber吗？
能，两个机场都可以用软件叫出租车。不过官方出租车候车点往往更快，而且日本国家旅游局表示，两个机场都有前往东京大部分地区的定额车费，告诉司机即可。如果行李不多，电车和利木津巴士要便宜得多。
在日本用Uber比普通出租车贵吗？
坐的本身就是出租车，所以计价器车费的基础是一样的。日本国家旅游局给出的数字是，在东京白天乘坐7 km约2,500至3,000日元。无论哪种方式都会加收深夜费和高速费，所以下单前先比较软件里显示的车费。
可以用外国手机号注册GO或Uber吗？
GO可以。Go Tokyo表示可以用海外手机号注册，并用绑定的信用卡付款。上飞机前就把软件设置好，以免在机场被验证步骤耽误。
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