日本Uber叫車：計程車費用、GO比較與白牌車規定
車資數字出自日本國家旅遊局（JNTO）的日本計程車指南，指南中舉的例子是在東京搭七公里、約25分鐘的車程。所以「日本有沒有 Uber」的答案分成兩部分。你可以打開 Uber App，在許多城市叫車。但來的是一般計程車，收的也是一般車資。你在自己國家熟悉的那種模式，也就是任何開私家車的司機都能來載你，在這裡並不能自由運作。日本只允許私家車在特定制度下載客收費，每種制度的規則都由中央政府制定。
這就是為什麼 Uber 的價格看起來跟計程車一樣。也說明了為什麼值得再裝一個 GO 之類的 App。
Uber 在日本怎麼運作：叫的是計程車，不是私家車
在日本用 Uber 叫車，會由計程車公司派出旗下的車。司機持有職業駕照，車上也有計程車標誌。車資依計費表計算，JNTO 說明：車資依距離計算，但前往機場和主要觀光地的部分路線採固定車資。晚上10點到早上5點之間加收深夜費。途中的高速公路通行費會另外加到車資裡。
照片中是在東京隨處可見、車身高而方正的計程車。用 App 叫車，坐進車裡的感覺跟在路邊招車一樣。JNTO 形容日本的計程車一塵不染、服務水準很高。司機會用導航和計費表盡快把你送到目的地，而且不期待、也不收小費。
叫車步驟
出發前先安裝 App 並完成註冊。設定上車地點和目的地。車到時核對車輛和車牌。最後用 App 裡綁定的信用卡付款。
- 提早註冊。在家就先下載 App、綁好信用卡。飯店 Wi-Fi 也能用，但出發前註冊好，可以省下在機場的時間。
- 在 App 裡輸入目的地。司機會在螢幕上看到地址。JNTO 建議隨身帶著用日文寫的目的地，尤其是要去大型飯店或觀光地以外的地方時。
- 核對車輛。App 會顯示車牌號碼和車身顏色。開車門前先比對一下。
- 車門會自己開關。計程車的車門是自動開關的。上下車時不要用手去拉。
在路上招車時，看擋風玻璃後方的小牌子。JNTO 指出，牌子通常是日文，但會用顏色區分。紅色表示空車可以載客，綠色表示已有乘客。紅色牌子上通常寫著「空車」（kūsha），意思是「空的車」。
Uber Japan Premier 與 Premier Van
會搜尋「Uber Japan Premier Van」的，多半是人數多或行李多的旅客。可選的車型依城市和時段而異。建議在飯店時就先打開 App 比較一下。大型車同樣由合法業者派出，也同樣遵守日本的規定。JNTO 表示，三、四個人同行時，搭計程車有時反而划算，因為大家分攤一趟車資。
付款
用 App 叫車通常會從註冊的信用卡扣款。如果是在路邊招車，JNTO 表示大城市的計程車一般都能刷卡。在鄉下地方可能只能付現，所以離開大城市時身上要留些日圓。
Uber 與 GO、DiDi、S.RIDE 比較
JNTO 列出四個下載後有英文服務的叫車 App：S.RIDE、Uber、DiDi 和 GO。四個都是叫合法計程車。下表整理了官方觀光指南對各 App 的說明。
| App | 英文服務 | 介紹來源 | 官方指南的說明 |
|---|---|---|---|
| GO | 有 | JNTO、Go Tokyo | 可用海外手機號碼註冊；可刷卡付款；離島以外的47個都道府縣（2026年5月） |
| Uber | 有 | JNTO | 叫來依跳表計費的合法計程車 |
| DiDi | 有 | JNTO | 有英文服務的叫車 App |
| S.RIDE | 有 | JNTO | 有英文服務的叫車 App |
官方指南對 GO 的說明最詳細。Go Tokyo 的旅客實用 App 頁面（2026年9月1日更新）指出，GO 會顯示附近的計程車和大約的抵達時間。綁定信用卡後即可無現金付款。也可以用海外手機號碼註冊。Go Tokyo 表示，截至2026年5月，GO 可在離島以外的47個都道府縣使用。
在東京以外的地方，涵蓋範圍很重要，可能一個 App 附近有車、另一個完全沒有。簡單的做法如下：
- 裝兩個 App。如果平常就用 Uber，就留著，再加裝全國都能用的 GO。
- 搭機前兩個都註冊好。漫遊時簡訊驗證碼可能來得很慢。
- 到上車地點再比較。兩個 App 都打開，選等候時間較短的那個。
- App 叫不到車時去計程車招呼站。車站和機場都有計程車排班的招呼站。
JNTO 也提到，地方上的計程車比較少，但通常在火車站前就能找到。在鄉下地區，或是電車晚上收班後，計程車可能是唯一的移動方式。這時涵蓋範圍廣的 App 就能幫你省去漫長的等待。
日本版共乘：私家車可以載客的情況
私家車司機只有透過日本版共乘才能載客收費。國土交通省白皮書中關於日本共乘的專欄說明了運作方式。這項制度由國土交通省於2024年3月設立。由計程車公司管理，用來補足計程車不夠的地區、季節和時段。
這項制度已經擴大。到2025年3月會計年度結束時，日本版共乘已在130個地區運行。另一套制度「公共共乘」則在645個地區、由788個團體營運。公共共乘適用於公車和計程車難以維持的地方，由鄉鎮公所或非營利團體經營。自上路以來，國土交通省已在雨天和活動期間增加車輛。也開放了電話預約和現金付款。
上方截圖是關東運輸局的日本版共乘頁面，2026年9月30日更新。關東運輸局依計程車營業區公布合法業者名單。名單涵蓋東京、神奈川、埼玉、千葉、群馬、茨城、栃木和山梨的營業區。東京部分包括特別區加武藏野市與三鷹市、北多摩區和南多摩區。頁面也連結到各營業區的營運日與時段規定。並說明搭乘前如何決定車資。
對旅客來說，實用的重點很簡單：
- 用同樣的 App 預約。司機和車輛由計程車公司管理。
- 車資事先確定。關東運輸局公布了事先確定車資的計算方式。
- 只在指定時段運行。各營業區有各自的營運日與時段，所以打開 App 時不一定會出現這個選項。
品川與大田的巴士公司試辦
國土交通省也在測試巴士和鐵路公司能否加入。國土交通省關於巴士公司共乘試辦的新聞稿指出，東急巴士於12月3日在品川區與大田區開始試辦。這是日本各地預定的五個試辦案之一。目標是補足一般公車路線無法服務的行程。
上方是那份新聞稿的附件（日文）。地圖上標出五反田、大井町和大森車站之間的試辦區域。東急巴士為此取得了計程車營業執照。乘客透過 App 預約，車資事先確定。品川和大田緊鄰羽田機場，所以你在東京灣岸一帶可能會看到這些車。
白牌車：如何識別非法載客
白牌車（shirotaku）是沒有執照、用私家車載客收費的車。在日本這是違法的。名稱來自車牌：合法計程車掛綠色營業車牌，私家車則是白色車牌。近畿運輸局的非法計程車警告是一份英文傳單，提醒旅客不要搭這種車。
下圖區分了可以搭的車和應該拒絕的車。安全的一邊是合法計程車、透過 App 叫的計程車，以及由計程車公司管理的日本版共乘車輛。另一邊則是司機直接向你收錢的任何私家車。
| 車輛類型 | 經營者 | 地點與時間 | 可以搭嗎？ |
|---|---|---|---|
| 合法計程車（綠色車牌） | 合法計程車公司 | 日本全國，隨時 | 可以 |
| 用 App 叫的計程車 | 透過 Uber、GO、DiDi 或 S.RIDE 派車的合法計程車公司 | App 有車的地方 | 可以 |
| 日本版共乘 | 由計程車公司管理的私家車司機 | 指定的營業區、營運日與時段 | 可以 |
| 白牌車（白色車牌） | 無照的私家車司機 | 常見於機場和觀光地 | 不可以 |
風險不只是車資。無照司機如果出車禍，車輛的保險可能不理賠付費乘客。這些司機也會當場開價，通常收現金，而且不給收據。
十秒檢查一輛車
- 看車牌。綠色車牌是合法計程車。白色車牌的車卻在招攬付費乘客，就是警訊。
- 看車頂。合法計程車有車頂燈，儀表板上有計費表。
- 對照 App。如果是用 Uber 或 GO 叫的車，車牌必須和螢幕上顯示的一致。
- 不理會入境大廳的攬客。出海關時有人上前說要載你，直接走過，去官方的計程車招呼站。
照片中可以看到合法計程車的綠色營業車牌。認得之後，掛白色車牌在攬客的車就會很顯眼。白牌車司機常在機場和大型觀光地等客。
在羽田、成田等機場使用 Uber
Uber 和其他叫車 App 在日本的大型機場都能用。不過官方計程車招呼站往往更快。剛抵達的旅客還有一個常被忽略的選擇：固定車資。JNTO 表示，成田和羽田都有前往東京大部分地區的固定車資計程車。上車時跟司機說要用固定車資即可。不過從成田出發路程很長，事先確認價格比較好。
本站的羽田機場指南標出各航廈的招呼站和車站位置。成田的話，請先看我們的成田機場指南。
從機場搭計程車還是電車
下面的判斷圖只問兩個問題。你有沉重的行李，或是三人以上同行嗎？是不是深夜、已經沒有電車了？如果兩個答案都是否，通常搭電車或巴士比較好。
羽田機場的電車交通頁面列出了從機場出發的鐵路所需時間。到品川車站約15分鐘，到東京車站約30分鐘，到澀谷約45分鐘，到新宿約50分鐘。第1航廈和第2航廈的京急線和東京單軌電車月台在B1樓。
本站的路線頁面列出了這些行程的價格。羽田機場到新宿搭京急線和 JR 是590日圓、43分鐘。利木津巴士要40–55分鐘，1,400日圓。第3航廈的首班車06:15發車，末班車23:40。之後主要只能搭計程車或用 App 叫車。
從成田出發，差距更大。成田機場到東京車站搭成田特快是53分鐘、3,140日圓。AIRPORT BUS TYO-NRT 是1,500日圓、65分鐘。同樣距離搭計程車要貴上好幾倍，還要加高速公路通行費。
名古屋中部與關西
名古屋中部國際機場的計程車車資頁面指出，第1航廈的計程車上車處在 Access Plaza 的1樓。第2航廈同樣使用這棟建築的1樓。從2樓的入境大廳，沿通道走到 Access Plaza。名鐵知多計程車每週7天、每天24小時都接受預約。本站的名古屋中部國際機場指南介紹了從航廈出發的電車。
在關西地區，JNTO 提到有前往關西國際機場和伊丹機場的共乘計程車接駁服務。因為是和其他乘客共乘一輛車，往機場時可以是便宜的選擇。
日本 Uber 車資：搭一趟要多少錢
因為日本的 Uber 叫的是計程車，車資依計費表計算。JNTO 的例子是最好的參考：在東京白天搭 7 km 約2,500到3,000日圓。有三件事會讓價格上升。晚上10點到早上5點加收深夜費。高速公路通行費會加到車資裡。塞車會讓計費表多跳一些時間。
像照片中新宿的夜晚，正是許多旅客拿出 App 叫車的時候。這時深夜費已經開始計算，但三、四個人還是可以分攤一趟車資。
從機場出發的長途車程
機場的車程最能看出計程車費用漲得有多快。名古屋中部國際機場公布了從機場出發的預估車資和時間。圖表列出其中八個目的地。
| 目的地 | 車資 | 所需時間 |
|---|---|---|
| 半田 | 6000日圓 | 40分鐘 |
| 刈谷 | 10,500日圓 | 45分鐘 |
| 榮 | 15,500日圓 | 45分鐘 |
| 名古屋車站 | 16,000日圓 | 50分鐘 |
| 豐田 | 21,000日圓 | 60分鐘 |
| 岡崎 | 22,000日圓 | 65分鐘 |
| 豐橋 | 32,000日圓 | 90分鐘 |
| 濱松 | 41,000日圓 | 115分鐘 |
半田是表中最近的目的地，6,000日圓、40分鐘。名古屋車站是16,000日圓、50分鐘。名古屋市中心的榮是15,500日圓、45分鐘。要115分鐘的濱松則高達41,000日圓。中部國際機場也註明，含中部國際機場聯絡橋在內的高速公路通行費，由乘客在上述金額之外另付。塞車和等紅燈都可能讓實際金額有所不同。
主要路線搭電車便宜得多。本站的名古屋中部國際機場到名古屋頁面顯示，名鐵 mu-SKY 是28分鐘、1,430日圓。名鐵特急是980日圓、36分鐘。兩者在時間和費用上都勝過計程車。
什麼時候用叫車 App 比較划算
- 深夜：末班電車開走後，計程車可能是唯一的回家方式。
- 多人帶行李：三、四個人帶著行李箱，大家分攤一趟車資。
- 鄉下地區：電車和巴士班次少的地方，JNTO 表示計程車可能是唯一的選擇。
- 天氣差時的短程：短程車資不高，而且國土交通省會在雨天增加共乘車輛。
日本交通相關指南
成田的固定車資和羽田的車資，請看我們的日本計程車車資指南。如果想搭直達巴士，羽田機場利木津巴士指南列出了車資、停靠站和末班車。利木津巴士車資頁面並排比較羽田和成田的路線。我們追蹤的所有路線都收錄在機場交通資料庫。
想改成自駕旅行嗎？日本租車指南介紹了國際駕照、每日租金和通行費。如果在新年期間抵達，請先看我們的日本新年假期指南，因為返鄉旅遊的尖峰日，計程車招呼站和電車都會很擁擠。
FAQ
日本的 Uber 會派私家車嗎？
大多數情況下不會。日本的 Uber 會派合法公司的計程車，車資依計費表計算。私家車只能透過日本版共乘載客收費，由計程車公司在指定地區與時段管理。
在羽田機場或成田機場可以用 Uber 嗎？
可以，兩座機場都能用 App 叫計程車。不過官方計程車招呼站往往更快，JNTO 也表示，兩座機場前往東京大部分地區都可以跟司機要求固定車資。如果行李不多，搭電車或利木津巴士便宜得多。
在日本用 Uber 比一般計程車貴嗎？
搭的本身就是計程車，所以計費表的基本車資相同。JNTO 估算在東京白天搭 7 km 約2,500到3,000日圓。不論哪種方式都要加深夜費和高速公路通行費，所以預約前先比較 App 顯示的車資。
可以用海外手機號碼註冊 GO 或 Uber 嗎？
GO 可以。Go Tokyo 表示可以用海外手機號碼註冊，也能用綁定的信用卡付款。搭機前先把 App 設定好，就不會在機場卡在驗證步驟。
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