先说结论：充电宝要放在手提行李里，绝对不能放进托运行李。这并不是航空公司自己的偏好。这是一条安全规定，适用于所有往返日本的航空公司。
自2026年四月24日起，日本的航空公司又多了两项限制。充电宝最多只能带两个，而且每个都必须在160Wh及以下。在机上也不能用充电宝充电：既不能给充电宝本身充电，也不能用它给手机充电。这些规定由日本交通部门（MLIT）在一份只有日文版的通知中公布。本指南整理了通知的内容，并与ANA、Skymark、Peach和StarFlyer的英文页面对照说明。
容量限制
充电宝的容量用瓦时（Wh）来标示。这个数字通常以小字印在背面，也可以根据mAh和电压自己算出来。
- 低于100Wh——没问题，无需批准。几乎所有手机大小的充电宝都属于这一档。
- 100Wh至160Wh——经航空公司批准后可以携带，通常每人限两个。笔记本电脑用的大容量充电宝属于这一档。
- 超过160Wh——禁止携带。这种充电宝根本不能作为旅客行李带上飞机。
自2026年四月24日起，在这几档容量限制之上又加了数量限制。MLIT现在允许每人携带两个充电宝进入客舱，每个都要在160Wh及以下，不论大小。两个小型手机充电宝没问题。第三个就不行了，再小也不行。日本政府的不能带上飞机的物品指南（2026年版，日文）也给出了同样的限制：160Wh及以下，每人两个。
如果标签上只标注了mAh和伏特，请自己算出瓦时数：Wh = mAh ÷ 1000 × V。请使用外壳上印的额定容量和额定电压。有些产品完全没有标注Wh数值，政府指南建议在出行前先向厂家确认。ANA提醒，如果出发前无法确认某件物品能否带上飞机，可能会拒绝承运。
备用电池与充电宝分开计算。相机的备用电池就是常见的例子。政府指南对备用电池规定了以下限制：
- 100Wh及以下——不限数量。
- 超过100Wh、不超过160Wh——最多两个，超过100Wh的充电宝也要算在这两个之内。
- 超过160Wh——不能带上飞机。
每个充电宝和备用电池都要做好防短路保护。请用绝缘胶带贴住外露的电极，或者把每个单独装进收纳袋或保护壳。ANA要求用胶带或塑料袋。Skymark还要求把充电宝和备用锂离子电池分开装在不同的袋子里。本站的充电宝条目列出了同样的容量分档，电池条目则介绍了五号、七号和充电电池。
如果把充电宝托运，会怎么样
日本的机场会检查托运行李里有没有锂电池。一旦发现，你的行李会被撤下传送带，你也会被叫回值机柜台——如果你已经到了登机口，就意味着会误机。
这条规定是为了防止起火。MLIT在2025年七月的通知中说明，充电宝里的锂离子电池可能会过热或起火。外部的撞击可能导致内部电芯短路，过度充电也可能造成同样的结果。政府指南给出了实际的结论：受损的充电宝可能因热失控而起火，所以必须随身带入客舱。MLIT依据International Civil Aviation Organization（ICAO）制定的国际标准，禁止把充电宝放进托运行李。
据MLIT介绍，在日本国内外，都发生过充电宝在客舱内冒烟或起火的事件。在日本的航空公司，每一起都及早发现并得到了妥善处理。MLIT之所以要求你把充电宝放在看得见的地方，也是为了及早发现，下面几节会具体说明。
同样的禁令也适用于其他单独的锂电池。备用锂电池（包括相机的备用电池）必须随身带入客舱，而碱性电池和干电池可以托运。正如本站的电子烟条目所示，电子烟、电子雾化器和加热烟草设备同样不能放进托运行李。政府的表格把它们和充电宝列在一起：可以带入客舱，不能托运，机上也不能充电。
在安检口，风险又不一样。安检人员可能会查出属于危险品的物品。如果来不及把它存进机场的寄存柜，就可能不得不当场放弃。如果你携带了危险品，请告知值机柜台或安检口的工作人员。如果不确定某件物品算不算危险品，请向你的航空公司确认。
内置电池的设备规定宽松一些。手机、笔记本电脑、无线耳机和电动剃须刀在满足条件的情况下，既可以带入客舱，也可以托运。下文会逐项介绍。
在飞机上使用充电宝
自2025年起，多家日本航空公司要求，充电宝在使用时要放在视线范围内，而不是放进头顶行李架。请把它放在座椅口袋里或腿上，不要放在头顶上方。
这项要求来自MLIT，而且不只适用于使用充电宝的时候。MLIT于2025年七月1日公布了这项要求。MLIT与Scheduled Airlines Association of Japan合作，让日本所有经营定期航班的航空公司从2025年七月8日起向旅客提出两项要求：
- 不要把充电宝放进座位上方的头顶行李架。
- 用充电宝给手机充电，或用座位上的电源插座给充电宝充电时，要在随时看得见充电宝的地方进行。
第一项要求在整个飞行过程中都适用。目的是及早发现冒烟或起火。同一份通知还要求乘坐外国航空公司航班的旅客遵从所乘航空公司的指示。从2026年四月24日起，第二项要求变成了全面禁止用充电宝充电，下一节会具体说明。
下面是MLIT在2025年七月面向旅客发布的日文通知。这两项要求在标有NEW的红框里。
StarFlyer的英文页面把充电宝叫作mobile batteries（移动电源），并把MLIT的要求整理成了四条指示：
- 不要把充电宝放进头顶行李架。请随身携带，或放在看得见的地方，例如你前方的座椅口袋。
- 不要使用充电宝。如需给设备充电，请使用机上的USB接口或电源插座。
- 不要用飞机上的电源给充电宝充电。
- 请用胶带贴住电极，或把充电宝装进塑料袋。
StarFlyer还要求，一旦发现任何异常，请立即告知乘务员。政府指南列出了这些异常迹象：充电宝发热、鼓胀、冒烟或起火。StarFlyer还补充说明，加热烟草设备和电子烟在飞机上任何地方都不能充电。本站的StarFlyer页面列出了它的手提行李尺寸和重量限制。
这是我们对照官方规定核实过的143项物品之一。完整清单收录在本站的可携带的物品数据库中，而充电宝条目则把本文提到的各项限制整理在一张卡片上。
2026年四月24日起有哪些变化
MLIT于2026年四月14日公布了充电宝的新规定，并从2026年四月24日（星期五）起实施。由于全球范围内飞机上的锂电池起火事件不断增加，国际标准进行了紧急修订，新规定正是据此制定的。ICAO理事会于2026年三月27日（当地时间）批准了这项修订，并于当天生效。日本随后修改了本国的标准，与之保持一致。
MLIT在现行规定的基础上列出了三项新增内容：
- 最多带两个充电宝进入客舱，每个都要在160Wh及以下。
- 机上不得给充电宝充电。
- 机上不得用充电宝给其他设备充电。
禁止托运和容量限制早已实施。新增的是不论大小、充电宝一律限带两个，以及飞行中不能再用充电宝充电。如果手机快没电了，请改用座位上的USB接口或电源插座。
下面是MLIT在2026年四月面向旅客发布的日文通知。前面是原有的规定。标有NEW的橙色框里是新规定。
各航空公司都在英文页面上用各自的说法公布了这些规定。ANA的国际航班行李页面把这些规定用于2026年四月24日及以后登机的航班，所以适用范围不只是国内航班，也包括ANA的国际航班。ANA说明，这次变更是依据ICAO的新标准和MLIT修订后的指导方针。它列出的内容是：充电宝不能托运，每个在160Wh及以下，每人最多两个，电极要用胶带或塑料袋保护好。禁止用机上的电源插座给充电宝充电，ANA也请旅客不要用充电宝给其他设备充电。
Skymark的客舱行李页面把各项措施逐条编号列出。充电宝只能作为手提行李携带，每个在160Wh及以下，每位旅客不超过两个。要和备用锂离子电池分开装在不同的袋子里，也不能放进头顶行李架。不要用座位上的电源插座或USB接口给充电宝充电，在机上也不要用充电宝给其他设备充电。Skymark把其中五项措施（包括两项充电禁令）标注为违反后可能依据Civil Aeronautics Act受到处罚的规定。
Peach的手提行李页面把这些规定作为MLIT的要求来说明。160Wh及以下的充电宝最多可以带两个。请把充电宝放在座位上随身保管、放在视线范围内，绝对不要放进头顶行李架。飞行中不能用充电宝给手机或其他设备充电。也不能用座位上的USB接口或电源插座给充电宝充电。
四家航空公司的充电宝规定实质上相同。手提行李的重量限制则不同。ANA和Skymark允许一件行李加一件个人物品合计10kg，而Peach的两件合计只允许7kg。收拾行李前，请先看看本站的ANA、Skymark和Peach页面。
笔记本电脑、相机和其他带锂电池的物品
大多数内置电池的设备在满足条件的情况下，手提或托运都可以。下表汇总了本站物品数据库中的相关条目。
| 物品 | 客舱内 | 托运行李 |
|---|---|---|
| 笔记本电脑 | 可以。在日本大多数机场，过X光检查时要从包里拿出来。 | 在电池低于160Wh、笔记本电脑完全关机的情况下允许。 |
| 平板电脑与智能手机 | 可以。 | 在完全关机并做好保护以免损坏的情况下允许。 |
| 相机 | 可以。相机的备用电池必须随身带入客舱。 | 相机可以，单独的锂电池不可以。 |
| 智能行李箱 | 只有在电池可以取出时才可以。2.7Wh及以下：手提或托运都可以。介于2.7Wh和160Wh之间：除非取出电池，否则只能带入客舱。超过160Wh：不得携带。 | 只有取出电池才可以。取出的电池要随身带入客舱。 |
| 电子烟与加热烟草 | 可以。在机上不得使用或充电。 | 不可以。 |
| 电动轮椅 | 取出的电池在160Wh及以下的：每人限两个。在300Wh及以下的：每人限一个。 | 轮椅本身可以，但电池必须做好防短路保护。 |
| 筋膜枪 | 可以，但内置锂电池须低于160Wh。 | 在能够完全关机的情况下允许。 |
笔记本电脑、手机和平板电脑。政府指南指出，放在手提行李里时，要用保护套或衣物把笔记本电脑或平板电脑包好。如果要托运，必须完全关机，睡眠模式不算关机。请用保护套或衣物包好，放进硬壳行李箱。本站的笔记本电脑条目仍然建议随身携带。
无线耳机和剃须刀。无线入耳式耳机和电动剃须刀手提或托运都可以。入耳式耳机只有在锂金属电池为0.3g及以下、或锂离子电池为2.7Wh及以下时，才可以托运。
无线直发器。这类产品会发热，所以规定更严格。如果电池无法取出，或者发热部分无法与电池断开，那么无论手提还是托运都不能带上飞机。请取出电池，或者使用产品的断电功能，有些厂家把它叫作飞行模式。只关掉电源或把夹板锁住是不够的。取出的电池必须随身带入客舱。插电式直发器手提或托运都可以。打包前请先看看本站的直发器条目。
电动轮椅。轮椅本身放进货舱。如果锂离子电池没有得到充分保护，而且在设计上可以取出，就必须取出。取出的电池和备用电池必须在300Wh及以下。可以带一个；如果每个都在160Wh及以下，可以带两个，而且要随身带入客舱。日本的航空公司会要求提前通知，通常是提前48小时，还会要求你提供电池类型和轮椅的尺寸。订票前请先看看本站的轮椅条目。
无人机。可以把无人机带入日本，因为带有电池，所以要随身带入客舱。比较麻烦的是飞行。100g及以上的无人机必须向日本主管部门登记，并配备远程识别（Remote ID）。在机场附近、人群上空，或东京和大阪市中心的大部分地区飞行，也需要取得许可。访日游客也可以办理登记，但需要一些时间，所以请在出发前就开始办理。详情请看本站的无人机条目。
在Peach航班上携带电子烟。Peach飞往香港、台北（Taoyuan）、曼谷（Suvarnabhumi）和新加坡（Changi）的航班，一律禁止携带电子烟和无烟烟草。客舱和托运行李都在禁止范围内。
出发去机场之前
收拾行李时，请逐一完成下面五项检查。
- 找到Wh数值。看一下充电宝上的标签。如果只标注了mAh和伏特，请用Wh = mAh ÷ 1000 × V来计算。
- 确认限制。每个充电宝都必须在160Wh及以下，日本的航空公司最多只接受两个。
- 保护好电极。用胶带贴住电极，或者把每个充电宝单独装进收纳袋、保护壳或塑料袋。
- 放进手提行李。绝对不要放进要托运的行李箱。
- 在机上放在视线范围内。放在座椅口袋里或随身带着。不要放进头顶行李架，也不要用它充电。
各航空公司的规定可能有所不同。政府指南指出，有些航空公司对充电宝的处理方式不一样，建议提前确认。出发前请先看你所乘航空公司自己的页面。乘坐代码共享航班时这一点尤其重要：ANA提醒，如果行程中有一段由其他航空公司执飞，可能适用那家航空公司的行李规定。
被召回的电池是另一回事。日本的Civil Aviation Bureau已经向各航空公司通报了运输被召回的锂电池及内含这类电池的设备的标准。ANA在其行李页面上附有详细说明的链接。如果你的充电宝已被召回，打包前请先向航空公司确认。
落地之后，充电就很简单了。日本使用A型插头（两根扁平插脚），电压为100V。大多数手机和笔记本电脑的充电器都支持100–240V，只需要转换插头，不需要变压器。正如本站的充电器条目所示，充电器和AC电源适配器手提或托运都可以。回程航班起飞前，请在酒店把充电宝充满电，因为在日本航空公司的航班上不能给它充电。
常见问题
在日本坐飞机可以带几个充电宝？
从2026年四月24日起，日本的航空公司规定每人最多两个。每个充电宝都必须在160Wh及以下，并且放在手提行李里。数量限制是MLIT新增的，政府指南也重申了这一点。相机电池等备用电池另行计算。
在日本的航班上可以用充电宝给手机充电吗？
不可以。自2026年四月24日起，在机上既不能用充电宝给其他设备充电，也不能用座位上的电源插座给充电宝充电。ANA、Skymark、Peach和StarFlyer都在各自的英文页面上写明了这一点。手机请改用座位上的USB接口或电源插座充电。
如果充电宝上只标注了mAh，怎么算出瓦时数？
用Wh = mAh ÷ 1000 × V来计算，其中mAh是额定容量，V是以伏特为单位的额定电压。Wh数值通常印在外壳上，所以请先看看那里。如果产品上没有标注Wh数值，政府指南建议在出行前先向厂家确认。
如果乘坐外国航空公司的航班，日本的充电宝规定也适用吗？
禁止托运这一条是适用的：所有飞往日本或在日本国内运营的航空公司，都不接受把充电宝放进托运行李。至于在客舱内如何处理，MLIT在2025年七月的通知中要求乘坐外国航空公司航班的旅客遵从所乘航空公司的指示。关于头顶行李架、充电宝数量和充电的规定，请查看你所乘航空公司的页面。
图片：Travel insurance vending machines at Haneda Airport Terminal 3.jpg，来自Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0
