신칸센 노선도, 10개 노선과 끊긴 구간 3곳
인터넷에 있는 노선도는 대부분 이미지 한 장입니다. 이 가이드는 같은 노선망을 글과 표로 정리했습니다. 내가 가는 도시에 어떤 노선이 닿는지, 어느 회사가 운영하는지, 어디서 갈아타는지 확인할 수 있습니다.
Japan Rail Pass는 10개 노선 모두에서 쓸 수 있지만 한 가지 예외가 있습니다. 노조미와 미즈호는 탈 수 없습니다. 이 규칙은 승객이 많은 도쿄~하카타 구간에서 특히 중요하며, 아래 패스 항목에서 자세히 다룹니다.
처음 타는 여행자가 가장 헷갈리는 곳이 끊긴 구간 3곳입니다. 각 구간에서 신칸센이 멈추고 특급 열차가 그다음 구간을 이어 줍니다. 아래 그림에서 세 곳의 환승을 한눈에 비교할 수 있습니다.
정리하면 이렇습니다. 가나자와에서는 쓰루가까지 간 뒤 선더버드로 갈아타 교토와 오사카로 갑니다. 나가사키에서는 다케오온센까지 간 뒤 릴레이 가모메로 갈아타 하카타로 갑니다. 도쿄에서는 하야부사로 신하코다테호쿠토까지 간 뒤 호쿠토로 갈아타 삿포로로 갑니다.
신칸센 노선도의 10개 노선 전체
신칸센 노선도는 긴 중심축 하나에 지선이 붙은 형태로 보면 됩니다. 중심축은 북쪽의 신아오모리에서 도쿄, 신오사카, 하카타를 거쳐 남쪽의 가고시마주오까지 이어집니다. 여기서 니가타, 가나자와, 아키타, 야마가타, 나가사키 방면으로 지선이 갈라지고, 홋카이도 노선은 바다 밑을 지나 북쪽으로 이어집니다.
노선망은 다섯 회사가 나눠 운영합니다. JR 동일본은 도쿄에서 북쪽으로 가는 노선을 신아오모리와 조에쓰묘코까지 운영합니다. JR도카이는 도카이도 신칸센만 운영합니다. JR 서일본은 산요 노선과 호쿠리쿠 노선의 서쪽 절반을 맡습니다. JR 규슈는 규슈의 두 노선을, JR 홋카이도는 홋카이도로 건너가는 노선을 운영합니다.
| 노선 | 구간 | 운영사 | 주요 열차 |
|---|---|---|---|
| 도카이도 | 도쿄 – 신오사카 | JR도카이 | 노조미, 히카리, 고다마 |
| 산요 | 신오사카 – 하카타 | JR 서일본 | 노조미, 미즈호, 사쿠라, 히카리 |
| 규슈 | 하카타 – 가고시마주오 | JR 규슈 | 미즈호, 사쿠라 |
| 니시큐슈 | 다케오온센 – 나가사키 | JR 규슈 | 가모메 |
| 도호쿠 | 도쿄 – 신아오모리 | JR 동일본 | 하야부사, 하야테, 야마비코 |
| 홋카이도 | 신아오모리 – 신하코다테호쿠토 | JR 홋카이도 | 하야부사, 하야테 |
| 아키타 | 도쿄 – 아키타(모리오카에서 분리) | JR 동일본 | 고마치 |
| 야마가타 | 도쿄 – 야마가타(후쿠시마에서 분리) | JR 동일본 | 쓰바사 |
| 조에쓰 | 도쿄 – 니가타(오미야에서 분리) | JR 동일본 | 조에쓰 신칸센 열차 |
| 호쿠리쿠 | 도쿄 – 쓰루가 | JR 동일본, JR 서일본 | 가가야키, 하쿠타카 |
표에는 노선별 양 끝 역과 운영사, 출발 안내판에 나오는 열차 이름을 정리했습니다. 실제로는 노선 이름보다 열차 이름이 더 중요합니다. 역의 안내 화면과 승차권에는 “도호쿠 신칸센”이 아니라 “하야부사”나 “가가야키”로 표시됩니다.
회사 경계를 넘는 노선은 호쿠리쿠 노선입니다. 도쿄~조에쓰묘코는 JR 동일본이, 조에쓰묘코~쓰루가는 JR 서일본이 운영합니다. 같은 가가야키 열차가 그대로 직통 운행하므로 경계에서 갈아탈 필요는 없습니다. 회사 노선 기준으로 적용되는 지역 패스를 쓸 때만 이 경계가 중요합니다.
아키타와 야마가타 노선은 다른 노선과 다릅니다. 열차는 도쿄에서 정식 신칸센 선로로 출발한 뒤 모리오카와 후쿠시마에서 신칸센 선로를 벗어납니다. 그다음부터는 신칸센 열차가 다닐 수 있도록 폭을 넓힌 기존 노선을 달립니다. 그래서 노선도에서 더 가늘게 또는 다른 색으로 그려지기도 합니다.
도쿄에서 출발한다면 먼저 목적지를 찾아보는 것이 노선도를 가장 빨리 활용하는 방법입니다. 아래 표에 여행자들이 많이 묻는 도시별로 타야 할 노선을 정리했습니다.
예를 들어 센다이와 아오모리는 도호쿠 노선에 있으므로 하야부사나 야마비코를 탑니다. 가나자와와 나가노는 호쿠리쿠 노선에 있고 가장 빠른 열차는 가가야키입니다. 니가타는 전용 노선인 조에쓰 신칸센이 있습니다. 오사카, 히로시마, 하카타는 도카이도 노선으로 남서쪽을 향하며, 노조미 상당수가 갈아타지 않고 산요 노선까지 직통 운행합니다.
노선별 소요 시간: 5개 구간의 시간과 요금
노선도의 거리만 보면 착각하기 쉽습니다. 노선마다 열차 속도와 정차역 수가 다르기 때문입니다. 저희 경로 페이지에는 JR이 발표한 시간과 요금이 나와 있어 노선별 차이를 더 정확히 알 수 있습니다.
호쿠리쿠 노선에서는 가가야키로 가는 도쿄~나가노 경로가 가장 빠르면 1시간 17분 걸립니다. 지정석은 8,450엔입니다. 가나자와까지 가면 도쿄~가나자와 가가야키로 2시간 24분, 14,600엔입니다. 가가야키 첫차는 도쿄역에서 06:16에 출발하고, 가나자와행 막차는 21:04에 출발합니다.
사진은 가나자와역의 호쿠리쿠 신칸센 열차입니다. 이 노선에서 여행자가 가장 많이 내리는 역입니다. 노선은 여기서 남서쪽 쓰루가까지 이어집니다.
산요 노선에서는 오사카~히로시마 페이지에 나오듯 미즈호가 신오사카에서 히로시마까지 1시간 20분에 달립니다. 지정석은 10,950엔입니다. JR도카이 시간표에 따르면 두 역 사이에는 하루 96편이 다닙니다. 첫차는 06:00, 막차는 22:29에 출발합니다.
북쪽으로 가는 구간은 더 깁니다. 도쿄에서 하코다테까지 하야부사와 하코다테 라이너를 타면 4시간 29분, 24,530엔입니다. 삿포로까지 하야부사와 특급 호쿠토를 타면 7시간 45분, 30,120엔입니다. 두 경로 모두 신하코다테호쿠토에서 갈아타야 합니다.
아래 막대그래프는 이 5개 구간의 요금을 비교한 것입니다. 요금은 각 구간의 경로 페이지에 나와 있는 금액입니다.
| 구간 | 요금 | 소요 시간 |
|---|---|---|
| 도쿄 – 나가노(가가야키) | 8450엔 | 1시간 17분 |
| 오사카 – 히로시마(미즈호) | 10,950엔 | 1시간 20분 |
| 도쿄 – 가나자와(가가야키) | 14,600엔 | 2시간 24분 |
| 도쿄 – 하코다테(하야부사 + 하코다테 라이너) | 24,530엔 | 4시간 29분 |
| 도쿄 – 삿포로(하야부사 + 호쿠토) | 30,120엔 | 7시간 45분 |
그래프를 보면 한 가지가 분명합니다. 신하코다테호쿠토를 지나면 요금은 계속 오르지만 열차는 느려집니다. 삿포로는 하네다에서 비행기로 1시간 30분이고 하루 56편이 있어 대부분의 여행자가 이 구간은 비행기를 탑니다.
호쿠리쿠 노선 덕분에 오사카에서 나가노로 가는 방법도 두 가지입니다. 노조미와 특급 시나노를 타면 3시간 58분, 13,770엔입니다. 선더버드와 가가야키를 타면 3시간 23분, 16,290엔입니다. 오사카~나가노 경로 페이지에서 두 방법을 첫차·막차와 함께 비교할 수 있습니다.
노선이 이어지는 곳: 도쿄, 오미야, 신오사카, 하카타
노선망은 네 개 역을 중심으로 이어집니다. 각 역에서 무슨 일이 일어나는지 알면 노선도로 거의 모든 장거리 여행을 계획할 수 있습니다.
위 그림은 여행 중 지나갈 가능성이 높은 세 분기점을 보여 줍니다. 각 분기점에서 어떤 노선이 갈라지는지 표시했습니다.
도쿄역은 가장 큰 분기점입니다. 도카이도 신칸센은 이곳에서 출발해 남서쪽의 나고야, 교토, 신오사카로 향합니다. 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠 노선도 이곳에서 출발해 북쪽으로 갑니다. 두 그룹은 JR도카이와 JR 동일본이 따로 운영하기 때문에 승강장과 개찰구가 다릅니다.
사진은 도쿄역에서 대기 중인 신칸센 열차입니다. 북쪽 노선과 도카이도 노선을 갈아탈 때는 다른 회사의 신칸센 개찰구 안내를 따라가세요. 걷는 시간을 넉넉히 잡아 두세요.
오미야는 북쪽 노선이 갈라지는 곳입니다. 도호쿠 노선 열차는 북쪽의 센다이와 아오모리로 계속 갑니다. 조에쓰·호쿠리쿠 노선 열차는 북서쪽으로 방향을 바꿉니다. 북쪽으로 가는 열차는 거의 모두 이 역에 서므로, 도쿄 도심보다 북쪽에 묵는다면 오미야에서 타는 것도 편리합니다.
모리오카와 후쿠시마는 미니 신칸센이 갈라지는 곳입니다. 아키타행 빨간 고마치는 도쿄에서 하야부사와 연결되어 달리다가 모리오카에서 분리됩니다. 야마가타행 쓰바사는 야마비코와 함께 달리다가 후쿠시마에서 분리됩니다. 승차권의 호차 번호를 확인해 열차의 맞는 쪽에 타세요.
신오사카는 도카이도 노선과 산요 노선이 만나는 곳입니다. 노조미 상당수는 도쿄에서 하카타까지 직통 운행하므로, 열차가 신오사카 종착일 때만 여기서 갈아타면 됩니다. JR 서일본 노선도·시간표 페이지에서 신오사카, 히로시마, 하카타의 역 구내도를 볼 수 있습니다.
하카타는 산요 노선과 규슈 노선이 만나는 곳입니다. 미즈호와 사쿠라는 신오사카에서 규슈까지 직통 운행합니다. 다케오온센과 나가사키로 가는 릴레이 가모메도 하카타에서 출발합니다.
신칸센 노선도의 끊긴 구간 3곳: 쓰루가, 다케오온센, 신하코다테호쿠토
세 노선은 여행자가 가장 많이 가는 곳까지 닿지 못하고 중간에 끝납니다. 끊긴 구간마다 특급 열차로 갈아탑니다. 환승은 짧고 안내도 잘 되어 있지만, 두 열차 모두에 맞는 승차권이 필요합니다.
쓰루가: 호쿠리쿠 신칸센에서 선더버드로
호쿠리쿠 신칸센은 쓰루가가 종점입니다. 교토나 오사카로 가려면 특급 선더버드로 갈아탑니다. 반대 방향인 오사카~가나자와 경로는 선더버드로 출발해 쓰루가에서 신칸센으로 갈아탑니다.
위 그림은 노선이 쓰루가까지 연장되면서 바뀐 점을 전후로 비교한 것입니다. 예전에는 선더버드가 가나자와까지 달렸습니다. 지금은 쓰루가에서 끝나고 나머지 구간은 신칸센이 맡습니다. 간사이·호쿠리쿠 에어리어 패스는 쓰루가~조에쓰묘코 사이의 호쿠리쿠 신칸센을 지정석까지 포함해 7일간 19,000엔에 이용할 수 있습니다.
다케오온센: 릴레이 가모메에서 니시큐슈 신칸센으로
니시큐슈 신칸센은 다케오온센에서 나가사키까지 운행합니다. 다른 신칸센 노선과는 이어져 있지 않습니다. JR 규슈 릴레이 가모메 열차 페이지에서 연결 방법을 설명합니다. 릴레이 가모메는 하카타에서 다케오온센까지 달리고, 같은 승강장 맞은편에서 신칸센 가모메로 갈아탑니다.
사진은 니시큐슈 신칸센을 달리는 유일한 열차인 가모메입니다. 릴레이 가모메를 타기 전에 전체 여정을 포함하는 승차권을 사 두세요. 같은 날 개찰구를 나가지 않고 갈아타면 JR 규슈가 한 장의 승차권으로 발권합니다.
릴레이 가모메에는 차내 판매와 그린차가 없으니 음료는 하카타에서 사 두세요. JR Kyushu Rail Pass 소지자는 이 두 열차를 온라인으로 예약할 수 없습니다. 좌석을 지정하려면 일본에 도착한 뒤 JR역 매표소로 가세요. 자유석이라면 패스만 있으면 됩니다. 도쿄~나가사키 경로 페이지에서 수도에서 출발하는 전체 여정을 볼 수 있습니다.
신하코다테호쿠토: 하야부사에서 호쿠토로
홋카이도 신칸센은 신하코다테호쿠토가 종점이며 삿포로까지의 노선은 아직 공사 중입니다. 삿포로로 가려면 특급 호쿠토로, 하코다테 시내로 가려면 하코다테 라이너로 갈아탑니다. JR 홋카이도 열차 안내·노선도에 따르면 JR 홋카이도의 특급 열차는 전석 지정석입니다.
따라서 기본 운임 외에 지정석권이 필요합니다. JR 홋카이도가 예로 든 삿포로~하코다테는 기본 운임 6,600엔과 지정석 3,170엔을 더해 합계 9,770엔입니다. 그린차 좌석은 대신 6,830엔으로 합계 13,430엔입니다.
하야부사와 하야테의 홋카이도 신칸센 구간과 JR 홋카이도 특급 열차에는 차내 판매가 없습니다. 먹을 것은 타기 전에 사 두세요. 도쿄~삿포로 경로 페이지에서 7시간 45분 걸리는 열차 여행과 비행기를 비교할 수 있습니다.
북쪽 노선의 겨울: 도호쿠, 호쿠리쿠, 아키타, 야마가타
12월부터 2월 사이의 겨울 여행은 노선도의 북쪽 절반을 이용하는 경우가 많습니다. 도호쿠 노선은 센다이와 아오모리로, 호쿠리쿠 노선은 나가노와 가나자와로 갑니다. 아키타와 야마가타 노선은 눈이 많이 내리는 지역 깊숙이 들어갑니다.
사진은 눈 속을 달리는 빨간 고마치입니다. 고마치는 모리오카를 지나면 신칸센 선로를 벗어나 폭을 넓힌 기존 노선으로 들어갑니다. 이 구간에서는 연결되어 있던 하야부사보다 느리게 달립니다. 야마가타행 쓰바사도 후쿠시마 이후 같은 방식으로 운행합니다. 폭설이 내릴 때는 이 두 노선에서 시간을 넉넉히 잡으세요.
북쪽을 달리는 주요 열차의 행선지는 다음과 같습니다.
- 하야부사: 도호쿠 노선에서 가장 빠른 열차로, 홋카이도 노선의 신하코다테호쿠토까지 운행합니다.
- 고마치: 모리오카까지 하야부사와 함께 달린 뒤 아키타로 갑니다.
- 쓰바사: 후쿠시마까지 야마비코와 함께 달린 뒤 야마가타현으로 들어갑니다.
- 가가야키와 하쿠타카: 호쿠리쿠 노선 열차입니다. 가가야키는 정차역이 적고, 하쿠타카는 일부 스키 마을을 포함해 더 많은 역에 섭니다.
겨울은 혼잡이 가장 심한 시기이기도 합니다. JR도카이 도카이도 신칸센 공식 사이트는 혼잡 기간에는 노조미가 전석 지정석이 된다고 안내합니다. 그중 가장 붐비는 시기가 연말이므로 예약 전에 2026–27 연말연시 연휴 가이드를 확인하세요. 2월에 홋카이도로 간다면 삿포로 눈축제 2027 가이드에서 축제 날짜를 볼 수 있습니다.
스키 가방도 미리 준비가 필요합니다. JR도카이는 가로·세로·높이의 합이 160cm를 넘는 대형 수하물을 가진 승객에게 전용 좌석 예약을 요청합니다. 도카이도 노선을 타기 전에 가방 크기를 재 두세요.
폭설로 열차가 지연되면 JR 서일본은 일본 시간 6:00부터 자정까지 실시간 운행 정보를 올리고, JR도카이는 도카이도 신칸센 운행 정보를 X에 올립니다. 호텔을 나서기 전에 확인하세요.
노선별로 쓸 수 있는 철도 패스
Japan Rail Pass는 노조미와 미즈호를 제외한 모든 JR 그룹 열차와 모든 신칸센 노선에서 쓸 수 있습니다. 공식 웹사이트에서 보통차 7일권은 50,000엔이고 어린이는 25,000엔입니다. 패스는 7일·14일·21일권이 있습니다.
2026년 10월 1일부터 해외 판매처에서 사는 보통차 7일권은 50,000엔에서 53,000엔으로 오릅니다. 공식 웹사이트에서는 기간 한정으로 50,000엔을 유지합니다. 도카이도 노선에서는 패스 소지자가 노조미를 탈 수 있도록 JR도카이가 전용 승차권도 판매합니다.
노선도의 일부 지역만 이용한다면 지역 패스가 더 저렴한 경우가 많습니다. 지역 패스는 각 회사 노선을 기준으로 하기 때문에 조에쓰묘코에 있는 호쿠리쿠 노선의 경계가 중요합니다. 아래 표에 주요 패스와 이용 가능한 신칸센 구간을 정리했습니다.
| 패스 | 이용 가능한 신칸센 | 일수 | 성인 요금 |
|---|---|---|---|
| Japan Rail Pass | 노조미와 미즈호를 제외한 10개 노선 전체 | 7, 14, 21 | 50,000엔부터 |
| JR EAST PASS | 신칸센을 포함한 JR 동일본 전 노선 | 5, 10 | 35,000엔부터 |
| JR 동일본·남홋카이도 레일패스 | JR 동일본 노선과 하코다테·삿포로·오타루 주변 JR 홋카이도 노선 | 6 | 40,000엔 |
| 호쿠리쿠 아치 패스 | 호쿠리쿠 신칸센 도쿄~쓰루가 | 7 | 35,000엔 |
| 간사이·호쿠리쿠 에어리어 패스 | 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가~조에쓰묘코 | 7 | 19,000엔 |
| 산요·산인·북규슈 패스 | 산요 신칸센 신오사카~하카타 | 7 | 26,000엔 |
북쪽을 여행한다면 JR EAST PASS가 5일간 35,000엔이며 도호쿠, 조에쓰, 아키타, 야마가타 신칸센을 포함한 JR 동일본 전 노선에서 쓸 수 있습니다. 도카이도 신칸센은 포함되지 않습니다. 이 패스는 2026년 3월 13일에 판매가 끝난 기존의 도호쿠 지역 패스와 나가노·니가타 지역 패스를 대신합니다.
홋카이도까지 간다면 JR 동일본·남홋카이도 레일패스가 6일간 40,000엔입니다. 2026년 3월 14일에 이용 범위가 조에쓰 신칸센 전 구간으로 넓어지면서 35,370엔에서 올랐습니다. 홋카이도 안에서만 열차를 탄다면 Hokkaido Rail Pass를 확인하세요.
호쿠리쿠 노선에는 호쿠리쿠 아치 패스가 7일간 35,000엔이며 도쿄~쓰루가 구간에서 쓸 수 있습니다. 서쪽에는 산요·산인·북규슈 패스가 7일간 26,000엔이며 신오사카~하카타 사이의 산요 신칸센에서 쓸 수 있습니다. 두 패스 모두 도카이도 노선은 포함되지 않습니다.
가장 붐비는 노선에서 열차를 고르기 전에 비교 글을 읽어 보세요. 노조미 vs 히카리는 도카이도 노선, 가가야키 vs 하쿠타카는 호쿠리쿠 노선, 미즈호와 사쿠라 비교는 산요·규슈 노선을 다룹니다. 수도에서 규슈까지의 전체 여정은 도쿄~후쿠오카 경로 페이지를 참고하세요.
FAQ
일본의 신칸센 노선은 몇 개인가요?
10개입니다. 도카이도, 산요, 규슈, 니시큐슈, 도호쿠, 홋카이도, 조에쓰, 호쿠리쿠, 아키타, 야마가타입니다. JR 5개사가 운영합니다. 아키타와 야마가타 노선은 일부 구간을 폭을 넓힌 기존 노선으로 달리는 미니 신칸센입니다.
신칸센으로 삿포로까지 바로 갈 수 있나요?
아니요. 홋카이도 신칸센은 신하코다테호쿠토가 종점이며 삿포로까지의 연장 구간은 아직 공사 중입니다. 그곳에서 특급 호쿠토로 갈아탑니다. 도쿄에서 전체 여정은 7시간 45분, 30,120엔입니다.
도쿄에서 오사카를 거쳐 후쿠오카까지 갈아타지 않고 신칸센으로 갈 수 있나요?
네. 노조미 상당수가 도쿄에서 신오사카를 거쳐 하카타까지 직통 운행합니다. 후쿠오카의 신칸센역은 하카타입니다. Japan Rail Pass로는 노조미를 탈 수 없습니다. 패스 소지자는 JR도카이의 전용 승차권을 사거나, 히카리를 타고 신오사카에서 갈아타면 됩니다.
아키타 신칸센과 야마가타 신칸센도 진짜 신칸센인가요?
신칸센으로 운행하는 열차이며 도쿄에서는 정식 신칸센 선로로 출발합니다. 모리오카와 후쿠시마를 지나면 신칸센 열차용으로 폭을 넓힌 기존 노선을 달리기 때문에 그 구간에서는 속도가 느립니다. Japan Rail Pass와 JR EAST PASS 모두 이용할 수 있습니다.
글쓴이 소개
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