在日本,纽扣电池在满足条件的情况下,允许放入手提行李和托运行李。
手提行李:可以。锂纽扣电池(CR型)属于锂金属电池:锂含量为2g或以下的备用电池可放入客舱内,每个都需做好防短路保护。成田机场的FAQ指出,其他电池,例如碱性电池,允许放入客舱内及托运行李内。托运行李:仅限锂纽扣电池装在设备内的情况。装有电池的手表、车钥匙或追踪器可以托运;备用锂电池则不可以。碱性纽扣电池可以放入托运行李。
日本境内及从日本出发航班的纽扣电池规定
纽扣电池的规定来自国土交通省航空局的限制物品清单,国内航班和国际航班适用相同规定。
| 地点 | 是否允许 | 适用规定 |
|---|---|---|
| 客舱内 | 可以,但有限制 | 可以。锂纽扣电池(CR型)属于锂金属电池:锂含量为2g或以下的备用电池可放入客舱内,每个都需做好防短路保护。成田机场的FAQ指出,其他电池,例如碱性电池,允许放入客舱内及托运行李内。 |
| 托运行李 | 有条件 | 仅限锂纽扣电池装在设备内的情况。装有电池的手表、车钥匙或追踪器可以托运;备用锂电池则不可以。碱性纽扣电池可以放入托运行李。 |
纽扣电池与硬币电池:锂制CR型及其他类型
纽扣电池的判定依据是其化学成分:锂纽扣电池适用锂金属电池的相关规定,碱性电池则不适用。
- ANA 将纽扣电池与干电池归为一类列出
- ANA 国内航班FAQ中有一条专门针对干电池和纽扣型电池,允许放入客舱内及办理登机手续时托运。ANA 的这条规定并未将锂纽扣电池与其他电池区分开。日本的全国清单中没有单独列出"纽扣电池"一项:其电池分类按化学成分划分,干电池排在前面,锂金属电池排在后面。
- 韩国的清单中明确列出了CR系列
- 韩国的清单是以文字描述硬币电池的清单。其中关于2g或以下锂金属电池的条目说明,这通常指CR系列的纽扣型锂电池。备用电池标注为仅限客舱内,不可放入托运行李。装在电子设备内的电池则标注为客舱内及托运行李均可。
- 装在手表内的电池不属于备用电池
- 日本的清单允许装有2g或以下锂金属电池的设备放入客舱内及作为托运行李。其备用电池条目(包括从设备中取出的电池)仅限客舱内。FAA 的电池表格举例说明,手表和LED手电筒是使用不可充电锂金属电池的小型消费电子产品。
- 散装电池:请遮盖电极
- 日本的清单要求备用锂金属电池做好防短路保护。澳大利亚CASA 详细说明了具体做法:使用原厂零售包装、用胶带覆盖外露电极,或将每颗电池分别放入独立塑料袋或保护套中。韩国的清单还要求碱性电池的电极也需做好绝缘处理。
- TSA 关于非锂纽扣电池的规定
- TSA 的干电池条目适用于常见的非锂干电池,并将纽扣电池列为最常见的尺寸之一,与AA、AAA、C、D及9伏电池并列。该条目标注手提行李和托运行李均可携带,并要求电池需做好防损坏及防打火花的保护。
纽扣电池:各国规定
在美国、英国、韩国、台湾和香港,相关部门的页面均将纽扣电池列为允许放入手提行李。
| 出发地 | 手提行李 | 托运行李 | 官方说法 |
|---|---|---|---|
| 日本国土交通省航空局 | 可以,但有限制 | 可以,但有限制 | 锂纽扣电池(CR型)属于锂金属电池:锂含量为2g或以下的备用电池可放入客舱内,每个都需做好防短路保护。 来源 |
| 美国TSA | 可以 | 可以,但有限制 | 非锂干电池(包括纽扣电池)允许放入手提行李和托运行李。锂纽扣电池属于锂金属电池:锂含量为2克或以下,备用电池仅限放入手提行李。TSA 条目:干电池(AA、AAA、C 和 D) 来源 |
| 欧盟欧盟委员会、EASA | 可以,但有限制 | 不可 | 备用锂纽扣电池属于备用锂电池:仅限手提行李,绝不可放入托运行李,需单独做好防短路保护,每人最多可携带两颗备用电池。 来源 |
| 英国英国政府 | 可以 | 可以,但有限制 | 备用锂纽扣电池属于备用锂电池:仅限手提行李,需单独做好防短路保护,锂含量为2g或以下。备用干电池可放入手提行李或托运行李。 来源 |
| 韩国韩国国土交通部 航空保安365 | 可以 | 可以,但有限制 | 重量不超过2g的备用锂金属电池,通常为CR型纽扣锂电池:仅限手提行李,不可托运。已装入设备的可随身携带或托运。碱性电池:两者均可,但需对电极进行绝缘处理。 来源 |
| 台湾台湾民航部门 | 可以 | 可以,但有限制 | 备用锂纽扣电池属于备用锂电池:仅限手提行李,每节电池须做好防短路保护。干电池可放入托运行李或手提行李。 来源 |
| 香港香港民航处 | 可以 | 可以,但有限制 | 备用锂纽扣电池属于备用锂金属电池:仅限手提行李,锂含量不超过2g。备用干电池:可放入手提行李或托运行李,每节电池须做好防短路保护。 来源 |
| 中国大陆CAAC | 可以,但有限制 | 不可 | 备用锂纽扣电池属于备用锂电池:仅限手提行李,每节电池须做好防短路保护。锂电池不可托运。 来源 |
| 澳大利亚澳大利亚内政部、CASA | 可以,但有限制 | 可以,但有限制 | AA号或更小尺寸的备用锂金属电池:仅限手提行李,最多2节,每节须做好防短路保护。备用干电池:手提行李。已装入设备的电池:可放入手提行李或托运行李。CASA Pack Right条目:电池 - 备用 - 锂金属(不可充电) - AA号或更小尺寸,电池 干电池 - 备用,电池 - 锂不可充电电池(装入设备内) 来源 |
每一行内容均来自该机构自己的页面。航空公司的规定可能更严格,安检人员拥有最终决定权。
如果日本的安检不允许纽扣电池通过
- 该怎么办
- 在抵达安检前,将纽扣电池放入托运行李中,并符合上述托运行李的限制。成田机场说明,在安检处被没收的物品会被丢弃,无法归还。
常见问题
纽扣电池可以带上飞机吗?
在日本境内及从日本出发的航班上:可以。锂纽扣电池(CR型)属于锂金属电池:锂含量为2g或以下的备用电池可放入客舱内,每个都需做好防短路保护。成田机场的FAQ指出,其他电池,例如碱性电池,允许放入客舱内及托运行李内。托运行李:仅限锂纽扣电池装在设备内的情况。装有电池的手表、车钥匙或追踪器可以托运;备用锂电池则不可以。碱性纽扣电池可以放入托运行李。
可以携带备用手表电池登机吗?
可以,放入手提行李中。手表用的备用锂纽扣电池属于备用锂金属电池:日本的清单允许2g或以下的电池放入客舱内,并在托运行李栏标记为禁止。FAA的表格对备用锂金属电池的规定相同:仅限手提行李,每节电池锂含量不超过2克。
一次飞行可以携带多少纽扣电池?
日本的清单在2g或以下的备用锂金属电池旁未标注数量限制。但航空公司及其他国家会设定数量限制。ANA的常见问题解答允许每人最多携带20节备用电池进入客舱。澳大利亚的CASA规定,AA号或更小尺寸的备用锂金属电池不得超过2节。
托运行李前是否需要将纽扣电池从设备中取出?
不需要。日本的清单允许将装有2g或以下锂金属电池的设备连同电池一起托运,并规定仅当锂含量超过0.3g时才需要将设备完全关闭。澳大利亚的CASA规定,装入设备内的电池必须牢固安装在设备中,且设备须处于关闭状态。
TSA是否允许将纽扣电池放入手提行李?
非锂干电池(包括纽扣电池)允许放入手提行李和托运行李。锂纽扣电池属于锂金属电池:锂含量为2克或以下,备用电池仅限放入手提行李。
在英国或欧洲,可以将纽扣电池放入手提行李吗?
英国:备用锂纽扣电池属于备用锂电池:仅限手提行李,需单独做好防短路保护,锂含量为2g或以下。备用干电池可放入手提行李或托运行李。
可以将纽扣电池放入托运行李吗?
仅限锂纽扣电池装在设备内的情况。装有电池的手表、车钥匙或追踪器可以托运;备用锂电池则不可以。碱性纽扣电池可以放入托运行李。
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本页的资料来源
- 日本国土交通省航空局(MLIT)——手提行李及托运行李限制物品(2026年4月24日更新)
- TSA — What Can I Bring?:干电池(AA、AAA、C和D)
- EASA — 危险品
- 英国民航局(UK Civil Aviation Authority)——哪些物品可以携带,哪些受限制
- Aviation Security 365(MOLIT / KOTSA)——飞机限制携带物品:电池
- 台湾民航局——旅客及机组人员可携带的危险品
- 香港民航处——航空旅客包装须知:旅客及机组人员携带危险品的规定
- CAAC — 航空旅行常识(航空旅行常识)
- CASA — Pack Right:电池 - 备用 - 锂金属(不可充电) - AA号或更小尺寸
- ANA — 常见问题:国内航班有哪些物品不能携带上机或托运?(日语)
- ANA — FAQ:内置锂离子电池设备及充电宝的处理方式(日语)
